Национальный центр композитов ведет исследования разборных соединений

Небольшие количества расширяемого графита (широко используемого для защиты от огня) или термически расширяемых микросфер добавляют в клеи, обычно используемые для склеивания композитных деталей. Согласно NCC, эти добавки оказывают минимальное влияние на характеристики компонентов при нормальной работе, но при нагревании до требуемой температуры оказывают силу, заставляющую компоненты «разлетаться». Это означает, по словам NCC, что в ближайшем будущем композитные компоненты можно будет легко перемещать и повторно использовать в процессе производства, что сокращает количество отходов, ремонтирует в процессе эксплуатации и более эффективно перерабатывает в конце срока их службы.

«Это действительно захватывающее событие, особенно с учетом того, что устойчивое развитие становится все более серьезной проблемой для отрасли», - говорит Люси Эгглстон, инженер-исследователь NCC. «Исторически сложилось так, что когда деталь повреждена или заканчивается срок службы, она классифицируется как отходы и выбрасывается. С помощью этой технологии мы можем разбирать эти конструкции для ремонта, изменения конфигурации или использования по-разному. Это может увеличить количество доступных стратегий по окончанию срока службы компонентов, в конечном итоге уменьшив их воздействие на окружающую среду ».

Например, автомобильный сектор, по словам NCC, стремится расширить использование композитов и связанных деталей, чтобы снизить вес автомобиля. Транспортные средства также должны быть на 85% пригодны для вторичной переработки, чтобы соответствовать директивам об окончании срока службы. Сообщается, что новая технология позволит механикам заменять поврежденные детали с помощью простого теплового пистолета. Переработчики могли помещать целые автомобили в низкотемпературные печи и наблюдать, как они собираются за секунды.

Исследователи также надеются распространить эту технологию на переработку большого количества композитов из углеродного волокна и стекловолокна на списанных самолетах и ​​лопастях ветряных турбин.

«Мы изучаем способы отсоединения структурных клеев около 10 лет, и работа с NCC в рамках программы Technology Pull-Through позволила нам доказать технологическую готовность наших исследований», - говорит профессор Джеймс Бротон, руководитель Работает в Центре технологических исследований Оксфордского Бруксского университета. «Теперь мы можем работать с отраслью, чтобы полностью оптимизировать технологию для конкретных приложений и адаптировать ее для них по мере необходимости».