3 способа обучения операторов экскаваторов окупаются

Представьте себе два одинаковых экскаватора, выполняющих одну и ту же работу. Хотя они могут показаться идентичными, через пять лет использования один из них будет иметь гораздо более высокую стоимость при перепродаже, сожжет гораздо меньше топлива и потребует меньше ремонта — и все это при том же объеме работы.

Так в чем разница? Поведение оператора. Лицо, управляющее машиной, может существенно повлиять на общую стоимость владения. Это означает, что решение об инвестировании в обучение операторов должно быть таким же простым, как и решение о покупке превосходной машины. Вот три ключевые области, в которых операторы могут повлиять на общую стоимость владения, а также несколько советов по снижению эксплуатационных расходов.

№1. Сокращение расхода топлива
Хорошим способом максимизировать эффективность использования топлива на строительной площадке является обучение операторов режимам работы экскаватора. Многие операторы имеют тенденцию выбирать самые высокие доступные настройки, независимо от задачи. Однако часто задача может быть решена при гораздо более низких оборотах без потери производительности или времени цикла. Снижение скорости вращения на 200–300 об/мин может привести к 10-процентному снижению расхода топлива.

Операторам также важно знать встроенные функции экономии топлива, такие как автоматический холостой ход и автоматическое отключение двигателя. Если функции настроены на включение по истечении заданного промежутка времени, проинструктируйте операторов не переопределять настройки.

Также помогает ежедневный уход. Например, смазка машины снижает трение. Более плавные движения требуют меньше энергии и топлива.

При подготовке к земляным работам ищите способы свести к минимуму движение машины. Для эффективной загрузки поместите экскаватор на высоту уступа, близкую к высоте боковых бортов самосвала, и в положение, при котором ему не придется раскачиваться и перемещаться больше, чем необходимо

Независимо от поведения оператора Volvo гарантирует топливную экономичность многих наших гусеничных экскаваторов.

№2 – Уменьшите износ
Один из основных способов снижения износа заключается в том, чтобы операторы начинали каждую смену с обхода, проверяя фильтры и уровни жидкости, а также выявляя утечки, повреждения или незакрепленные детали. Они также должны следить за чистотой экскаватора. Катки, на которых есть мусор и которые не могут свободно вращаться, могут замерзнуть, что приведет к износу гусениц.

Не экономьте на смазке. Это рентабельное профилактическое обслуживание, которое помогает поддерживать бесперебойную работу втулок, подшипников и пальцев. Игнорирование натяжения гусеницы также может быть вредным. Слабое натяжение может привести к чрезмерному износу втулки и звездочки, а слишком сильное натяжение может вызвать нагрузку на ходовую часть.

Обучите операторов сообщать менеджерам, когда срабатывают коды сигналов тревоги и напоминания о техническом обслуживании, чтобы избежать незапланированных простоев и более дорогостоящего ремонта.

№3. Сократите время простоя
Обучение операторов сокращению времени простоя может замедлить амортизацию и снизить затраты на техническое обслуживание. Хотя время простоя нередко достигает 50 %, во многих случаях это время простоя можно сократить вдвое — сокращение, которое может оказать огромное влияние на стоимость при перепродаже.

Например, давайте сравним две машины — одну с 50-процентным временем простоя (машина A) и другую с 25-процентным временем простоя (машина B). Машина А, вероятно, будет работать около 2000 часов в год, а машина Б — ближе к 1500 часам. За пять лет машина А наработала 10 000 часов по сравнению с 7 500 часами машины Б. Машине Б также потребуется на пять часов меньше. 500-часовой интервал обслуживания в течение пятилетнего периода владения. Это может равняться разнице в стоимости перепродажи в размере 20 000 долларов США в зависимости от класса размера.

Роль управляющего автопарком
Хорошей программой обучения операторов является программа, включающая постоянный контроль со стороны менеджеров автопарка для отслеживания прогресса. Телематика также может играть роль в сравнении поведения операторов. Тем руководителям автопарков, у которых нет времени или ресурсов для мониторинга данных такого типа, следует подумать о том, чтобы обратиться к дилеру или производителю, предлагающему услуги активного мониторинга и отчетности, такие как Volvo ActiveCare Direct.

Чтобы узнать больше о наших программах обучения сертифицированных операторов, свяжитесь с нами здесь.