Прекращение остановов в горячем режиме — простое решение для предотвращения дорогостоящего ремонта

В конце тяжелого рабочего дня у оператора возникает искушение отключить зажигание, как только он припаркует свое оборудование. Однократное горячее отключение вряд ли приведет к катастрофическим повреждениям, но если это войдет в привычку, это может привести к перегоранию турбонагнетателя или непоправимому повреждению двигателя.

К сожалению, выход из строя турбокомпрессора из-за горячих остановов является распространенной проблемой. Любая дизельная техника подвергается риску, в том числе тяжелая техника, такая как фронтальные погрузчики и грузовики с шарнирно-сочлененной рамой.

Основные сведения о турбокомпрессоре

Турбокомпрессор позволяет производителям использовать двигатель меньшего размера и, в свою очередь, снизить расход топлива без потери мощности. Турбина повышает эффективность двигателя за счет всасывания наружного воздуха, сжатия и подачи сжатого воздуха во впускной коллектор двигателя и камеру сгорания. Это позволяет большему количеству воздуха достигать цилиндров двигателя с каждым тактом впуска, что приводит к увеличению мощности. На стороне выпуска турбонаддув улавливает горячий воздух, выбрасываемый двигателем, и использует его для вращения колеса турбины на высоких скоростях, которое через внутренний соединительный вал вращает колесо компрессора, всасывая свежий воздух снаружи. Например, в фронтальном погрузчике или грузовике с шарнирно-сочлененной рамой турбина и компрессор могут вращаться со скоростью, превышающей 40 000 об/мин.

Большинство современных турбокомпрессоров имеют водяное охлаждение (а не воздушное), что означает, что вода продолжает циркулировать через водяную рубашку вокруг корпуса турбокомпрессора после выключения двигателя и прекращения работы водяного насоса двигателя.

Что пошло не так

Реальная опасность при горячем отключении турбонаддува заключается в «обратном поглощении тепла», когда тепло от выпускного коллектора и все еще вращающейся турбины просачивается обратно в центральный корпус. Внутренняя температура поднимается. Со временем обратное тепловое воздействие может вызвать разрушение материала уплотнений и привести к уменьшению зазоров в шарикоподшипниках, вызывая дисбаланс. Турбины работают на высоких оборотах, и если какая-то часть отламывается, то обычно она находится внутри корпуса турбины. Но обломки могут попасть в двигатель и подпрыгнуть, причинив ущерб, сравнимый с взрывом гранаты внутри двигателя.

В старых двигателях распространенным признаком раннего повреждения является синий дым из выхлопных газов при запуске, который переходит в внезапное большое облако синего дыма из выхлопа, если срабатывает турбонаддув. Снижение наддува двигателя и повышенный расход масла также являются явными ранними признаками повреждения турбонагнетателя.

Простое решение

Способ избежать повреждения турбонагнетателя прост. Подождите две минуты, всего 120 секунд, прежде чем выключить зажигание. Это хорошее эмпирическое правило независимо от двигателя, но оно особенно важно для двигателей Tier 4 Final, которые работают при более высоких температурах, чем старые двигатели.

Один из самых простых способов убедиться, что это происходит каждый раз, — оставить оборудование включенным, пока оператор в конце рабочего дня делает обход. К тому времени, когда оператор закончит осмотр машины, пройдет почти две минуты. Таймер турбоотключения входит в стандартную комплектацию всех моделей грузовиков Volvo с шарнирно-сочлененной рамой серий G и H. Таймер поддерживает работу двигателя на холостом ходу в течение заданного периода времени при извлеченном ключе зажигания. Кроме того, для фронтальных погрузчиков Volvo доступна опция счетчика/таймера.

Обучение операторов

Один из способов, с помощью которого Volvo может оповещать владельцев машин и менеджеров автопарка о частоте отключений турбонагнетателя, — это система телематического мониторинга ActiveCare Direct™. Наше запатентованное программное обеспечение и аналитики в Volvo Uptime Center отслеживают и анализируют данные о машине, и если они замечают, что происходит горячее отключение турбонагнетателя, они могут предупредить владельца машины, менеджера парка или дилера. Затем наши клиенты используют эту информацию для обучения операторов этой проблеме, что позволяет избежать дальнейших аварийных остановов в турборежиме.

Это может привести к значительной экономии как за счет увеличения времени безотказной работы, так и за счет уменьшения количества ремонтов.

Узнайте, как Volvo Construction Equipment спасла компанию Insurance Auto Auctions, Inc., $30 000 в год на ремонт их оборудования, связанный с остановкой турбонаддува, с использованием ActiveCare Direct.

Рис Истхэм, директор по безотказной работе и техническим услугам, Volvo Construction Equipment