3 вещи, которые вам нужно знать о фрезерованном алюминии

---

Опубликовано 22 октября 2018 г. | By WayKen Rapid Manufacturing

Высокоскоростное фрезерование — это не новинка и не новая технология. Он использовался во многих отраслях промышленности, например, в производстве пресс-форм он использовался на протяжении десятилетий. Раньше этот процесс рассматривался как небольшой инструмент для высокоскоростных станков. Сегодня высокоскоростное фрезерование имеет более широкий спектр применения. В последние годы алюминиевый сплав является наиболее широко используемым конструкционным материалом из цветных металлов в промышленности, и отрасль алюминиевых сплавов превратилась в относительно зрелый рынок. Какая искра будет сталкиваться, когда алюминиевый сплав встречается с фрезерованием?

Развитие высокоскоростного фрезерования

1. Версия концепции | Высокоскоростное фрезерование

В 1990-е годы развитие высокоскоростного фрезерования (ВСМ) сосредоточилось на общей концепции, в том числе на создании станков со скоростью вращения шпинделя 200 000 об/мин. Высоко ценятся высокие скорости шпинделя и высокие скорости подачи. Исследовательские институты показали, что высокие скорости могут иметь серьезные последствия и высокий риск, когда инструмент или детали станка не соответствуют применению.

2. Оптимизация | Приложение для фрезерования

Необходимо учитывать следующие основные факторы:усилие фрезерования, текстура поверхности, скорость съема металла, стойкость инструмента и безопасность. Эти исследования демонстрируют важность оптимизации факторов высокоскоростного фрезерования. Благодаря исследованиям и разработкам производителей станков, разработчиков программного обеспечения, производителей фрезерных инструментов и высокоскоростного фрезерования теперь существует более широкое поле применения. Что еще более важно, фактический процесс высокоскоростного фрезерования не только остался в теории, но и был применен ко всем аспектам цеха.

3. Инновации | Фрезерные инструменты

Разработка инновационных фрезерных инструментов делает высокоскоростное фрезерование более практичным и прибыльным методом в производстве пресс-форм. Любое правило процесса фрезерования, включая высокоскоростное фрезерование, имеет тот же эффект, что и станки, программное обеспечение и фрезерные инструменты. За многие годы практического применения разработка инструментов для высокоскоростного фрезерования продвинулась в сторону повышения производительности.

Фрезерование является важной частью процесса высокоскоростного фрезерования, и его инновации повлияли на производительность фрез во многих областях применения. В высокоскоростном фрезеровании ключом является скорость, которая представляет собой скорость вращения шпинделя, скорость фрезерования или скорость подачи. Высокоскоростное фрезерование может быть достигнуто за счет оптимизации процесса фрезерования за счет высоких скоростей фрезерования или высоких скоростей подачи.

Получить предложение сейчас

Новая разработка в области фрезерования алюминия

Когда речь идет о высокоскоростном фрезеровании и сменных пластинах, надежная фиксация лезвия является главным приоритетом. Все более высокие скорости вращения шпинделя фрезерного станка и подачи стола (особенно при фрезеровании алюминия) приводят к высоким центробежным силам и, как следствие, к большой нагрузке на элементы крепления лезвия.

Метод конечных элементов для анализа распределения нагрузки особенно ценен при разработке удовлетворительных решений и более быстром поиске рабочих моделей сменных инструментов для высокоскоростного фрезерования, и его можно использовать для проектирования лучшего охлаждения. Проход для жидкости и выпускная конструкция способствуют предпочтительному удалению стружки. Это привело к появлению нового поколения высокоскоростных фрез для фрезерования алюминиевых сплавов.

Концевая фреза со сменными пластинами CoroMill790 является примером инструмента для обработки алюминиевых сплавов на высоких скоростях. Этот тип концевых фрез в основном используется в высокоскоростных процессах обработки, таких как фрезерование полостей, фрезерование кромок, фрезерование пазов и контурная обработка при изготовлении пресс-форм. Фиксация лезвия осуществляется за счет специально разработанного интерфейса лезвие-нож. Конструкция зубчатой ​​контактной поверхности на нижней поверхности канавки пластины и задней части лезвия не только значительно повышает безопасность при высокоскоростном фрезеровании, но и обеспечивает точность обработки.

Зубчатая контактная поверхность концевой фрезы CoroMill790 также может широко использоваться в торцевых фрезах, используемых при обработке алюминия. , особенно литые алюминиевые детали, такие как пресс-формы, блоки цилиндров, корпуса редукторов и т. д. От получистовой до суперчистовой обработки, когда скорость фрезерования увеличивается до 8000 м/мин, положительный передний угол концевой фрезы CoroMill790 может быть выполнен из цементированный карбид, поликристаллический алмаз (PCD) или кубический нитрид бора (CBN). Такая конструкция делает фрезу широко подходящей для фрезерования алюминиевых сплавов и даже чугуна. Конструкция высокотехнологичной концевой фрезы CoroMill790 несложна, ее регулировка по оси лезвия проста и удобна, а также она обладает такими преимуществами, как сбалансированное усилие фрезерования, широкая область применения и точный припуск на обработку.

Лезвие равномерно нагружено, что делает обработку более плавной и безопасной, а также продлевает срок службы инструмента. Вышеупомянутая конструкция значительно улучшает качество фрезерования и повышает производительность обработки.

Фрезерованный алюминий в автомобилестроении

Доля алюминиевого сплава, используемого в автомобилестроении, постепенно увеличивается. В настоящее время версия Jaguar XF с длинной колесной базой чаще используется из алюминиевого сплава. В этом автомобиле утверждается, что четыре двери, кроме автомобиля, изготовлены из стали, а все остальные части кузова выполнены из алюминиевого сплава, а доля алюминиевого сплава достигает 75%. Итак, вы знаете, в каких частях автомобиля можно использовать алюминий?

В первую очередь – автомобильное колесо. Сегодняшние автомобильные колеса в основном сделаны из алюминия. Если автомобиль без алюминиевых дисков, возможно, он произведен более десяти лет назад, или это просто дешевый автомобиль. Колесо из алюминиевого сплава оказывает очень очевидное влияние на снижение расхода топлива автомобиля, а ступица автомобильного колеса в основном изготовлена ​​​​из алюминиевого сплава 6061. (AL 6061)

Во-вторых, у каждой машины четыре двери и две крышки. «Две крышки» — это капот и крышка багажника, которые легко повреждаются. Алюминиевый сплав, используемый в «четырех дверях и двух крышках», — это алюминий 5182 (AL 5182). Поскольку алюминиевая пластина 5182 обладает отличной деформируемостью, она может поглощать силу удара при воздействии внешней силы и в значительной степени защищать водителя и пассажиров. Для большей безопасности двери и крышки изготовлены из алюминиевого сплава 5182.

Более того – шасси автомобиля. Нижняя пластина рычага подвески автомобиля также изготовлена ​​из алюминиевого сплава. В этой части используется алюминиевый сплав 5083, алюминиевый сплав 5754 и алюминиевый сплав 6061.

Кроме того, топливный бак автомобиля, радиатор, нижняя пластина аккумуляторной батареи нового энергетического автомобиля и тому подобное также изготовлены из алюминиевого сплава.

Возможности фрезерования алюминия безграничны

С развитием металлургической промышленности текущие металлические материалы добываются из сырья для переработки, а затем уничтожаются, что не приводит к растрате ресурсов и не наносит ущерба окружающей среде. Таким образом, преимущества алюминиевого сплава заключаются в том, что он безвреден для окружающей среды и подлежит вторичной переработке, что полностью соответствует актуальной экологической теме. Процесс фрезерования дает алюминию больше возможностей в нашей жизни.