Тачка

<час />

Фон

Тачка - это перевозчик, обычно имеющий только одно колесо, состоящее из поддона, прикрепленного болтами к двум ручкам и двум ножкам. Тачка, известная в основном как устройство для переноски небольших грузов для домашнего садовода, также часто используется в строительстве и промышленности для перевозки больших грузов.

Родиной современной тачки был Китай, возможно, еще в 100 <маленьком> году до нашей эры. Одна ранняя версия состояла из большого одиночного колеса на передней части платформы или рядом с ней. Груз помещался за колесо, и оператор поднимал тяжелую часть и толкал груз. Иногда для переноски груза использовалась небольшая корзина, а если груз был тяжелым, второй оператор мог тянуть его спереди. Другой тип, вероятно, изобретенный Чуко Лян в 300 н.э. , имел несущую поверхность, которая в основном представляла собой большую колесную арку, заключающую в себе верхнюю половину колеса. Плоская платформа, выступающая с обеих сторон на уровне оси, могла тогда перевозить большие грузы, людей и товары в багажном отделении, пока оператор управлял ею. Грузы были выше, чем в современных тачках. Таким образом, китайские тачки были похожи на рикши в том, что их целью было перевозить тяжелые грузы на большие расстояния. Цзэн Минь-Сунг в 1200 н.э. хвастался, что «пути извилистые, как недра овцы, не победят его».

В отличие от китайских тачек, европейские тачки были предназначены для перевозки небольших грузов на короткие расстояния. Движение тачки из Китая в Европу проследить сложно. Возможно, арабские торговцы принесли его на Ближний Восток, а европейцы узнали о нем во время крестовых походов. Древние греки могли использовать тачку для строительства, а римляне приспособили ее для сельского хозяйства. После падения Рима тачка могла оставаться в эксплуатации в Византии, пока крестоносцы не узнали о ней во время своих путешествий. Однако наиболее вероятно, что это было самостоятельное изобретение позднего средневековья, созданное путем установки колеса на двухместную тачку, которая уже использовалась для переноски таких предметов, как камни или снопы кукурузы.

Первое использование тачки в Европе, вероятно, было в сельском хозяйстве; затем он распространился на строительство, транспортировку товаров, добычу полезных ископаемых и производство кирпича. Некоторые тачки имели деревянный ящик на ножках. У других был плоский решетчатый или плетеный каркас на ножках. Французские, фламандские и голландские тачки обычно имели стойку, на которую мог опираться груз или корзина. Швейцарские тачки имели твердые колеса, а английские - четырехфутовые со спицами. Богема того времени также использовала колеса со спицами, но для снижения нагрузки не использовались ножки. Чтобы помочь при перемещении грузов, европейские тачки около 1200 A.D. были кожаные ремни, которые обвивали ручки. Операторы надевали ремни на шею.

Преимущество тачки состояло в том, что грузы можно было поднимать и переносить близко к земле, в отличие от ручных тачок для двух человек, которые требовали, чтобы их переносили на уровне пояса. Тачку с корзиной товаров можно было быстро разгрузить и снова пустить в ход, хотя в то время она была слишком громоздкой, чтобы ее можно было опорожнить, просто наклонив и повернув ее. Один человек, использующий тачку, вдвое сокращает затраты на рабочую силу, и это проще, чем два человека, координирующие свои движения при переноске груза. Тачки быстро превратились в предметы, изготовленные плотниками для продажи строителям. В 1222 году записи о работах короля Англии показывают, что восемь тачек были куплены в городе Кентербери для строительства в Дувре.

Современная тачка может быть одно-, двух- или четырехколесной. Эти колеса могут быть как впереди, так и под грузом. Другие удобства включают отделения для хранения вещей или боковые зажимы для переноски инструментов. Тачки считаются необходимостью для садовода на заднем дворе, а также для промышленности, поскольку они считаются простыми, немоторизованными, но эффективными средствами для переноски тяжелого груза одним человеком.

Сырье

Тачка состоит из подноса или станины из стали, дерева или пластика. Стальная скоба прикрепляет эту кровать к стальным опорам и к стальному или пластиковому колесу с резиновой шиной вокруг него. В двух- или четырехколесных моделях колеса могут быть аналогичны велосипедным шинам, в комплекте с камерами. Некоторые ручки сделаны из металла с ручками из пенопласта или твердого пластика, в то время как некоторые тачки, предназначенные для домашнего садовода, имеют твердые деревянные ручки без ручек.

Производственный
процесс

Поскольку тачки бывают самых разных форм и изготавливаются из самых разных материалов, производственные процессы сильно различаются в зависимости от того, какой именно тип изготавливаемой тачки. Некоторые деревянные тачки достаточно просты, чтобы их можно было сделать с помощью ручных инструментов, которыми пользуются любители выходного дня со скромными столярными навыками. Некоторые сверхмощные тачки, предназначенные для промышленного использования, производятся с использованием тяжелого оборудования, которое формирует толстые стальные листы. Чтобы обсудить несколько различных методов, используемых для изготовления тачек, следующий план будет описывать изготовление типичной садовой тачки с деревянными ручками, стальными ножками и скобами, резиновой покрышкой и пластиковым поддоном.

Изготовление лотка

• 1 Типичным пластиком, из которого делают лотки для тачки, является полиэтилен. Полиэтилен образуется путем соединения молекул этилена в длинную цепь. Этилен - это углеводород, который содержится в нефти и природном газе. Однако для промышленных целей этилен обычно получают путем нагревания более тяжелых углеводородов, полученных из нефти, в присутствии катализатора. Этот процесс, известный как крекинг, превращает более крупные молекулы в более мелкие, такие как этилен.
• 2 Процесс объединения множества маленьких молекул в длинную цепь известен как полимеризация. Этилен можно полимеризовать в два типа полиэтилена. Полиэтилен низкой плотности, полученный путем воздействия на этилен очень высокого давления, обычно используется в виде тонкой гибкой пленки, как в пластиковых пакетах. Полиэтилен высокой плотности намного жестче и используется для изготовления поддонов для тачки и других жестких предметов. Полиэтилен высокой плотности полимеризуется, подвергая этилен воздействию давления около 250-500 фунтов на квадратный дюйм (18-35 кг на квадратный дюйм) в присутствии катализатора.
• 3 Полиэтилену высокой плотности можно придать самые разные формы с помощью различных технологий. Лотки для тачки обычно изготавливаются в виде толстого листа. Это можно сделать методом экструзии. Этот процесс включает плавление гранул полиэтилена в жидкости и пропускание ее через сопло. Отверстие насадки имеет ширину и толщину желаемого листа. Когда жидкий полиэтилен выходит из сопла, он охлаждается и превращается в лист, который можно разрезать до нужной длины.
• 4 листа полиэтилена отправляются производителю тачки и проверяются. Затем из них формируют лотки с помощью технологии, известной как вакуумное формование или термоформование. Этот процесс включает нагревание листа до тех пор, пока он не станет мягким. Затем мягкий пластик кладут на открытую коробку. В ящике находится форма в форме поддона для тачки. Воздух удаляется из коробки, и возникающий вакуум вызывает давление воздуха за пределами коробки, прижимая лист к форме. Пластмасса остывает в поддоне тачки и удаляется.

Изготовление ног и подтяжек

• 5 Опоры и распорки обычно изготавливаются из стали. Сталь производится путем соединения железной руды и кокса (богатое углеродом вещество, получаемое при нагревании угля в отсутствие Типичная тачка. воздуха) и нагревая их очень горячим воздухом в доменной печи. Полученная смесь железа и углерода известна как чугун. Кислород продувается в расплавленный чугун, чтобы удалить большую часть углерода. Полученная расплавленная сталь охлаждается, чтобы придать ей различные формы.
• 6 стальных полос прибывают к производителю тачки и проверяются. Острые матрицы используются для штамповки различных компонентов из стальных полос с помощью больших и мощных прессов. В этих компонентах проделываются отверстия, позволяющие закрепить их на месте.
• 7 Стальные компоненты обычно окрашиваются для защиты. Обезжиривающий раствор используется для очистки компонентов, которые затем сушатся. Краска наносится электростатическим способом. Сталь и краска имеют противоположные электрические заряды. Противоположные заряды притягиваются, в результате чего краска равномерно и полностью покрывает сталь. Затем краска запекается на стали в духовке.

Изготовление колеса и шины

• 8 Колесо может быть стальным или пластмассовым. Он изготавливается с использованием методов, аналогичных тем, которые используются для изготовления других стальных деталей или пластикового поддона.
• 9 Шина обычно изготавливается из натурального или синтетического каучука. Натуральный каучук производится из латекса, вещества, выделяемого каучуковыми деревьями. Латекс фильтруют, чтобы удалить посторонние вещества, и добавляют воду, чтобы жидкий латекс стал более жидким. Добавляется разбавленная кислота, чтобы вызвать выпадение твердого каучука из жидкой смеси. Синтетический каучук можно производить из самых разных химикатов. Самая распространенная форма синтетического каучука - бутадиен-стирольный каучук. Это вещество получают путем смешивания стирола и бутадиена, полученных из нефти, в эмульсии мыла и воды. Два химических вещества объединяются в синтетический каучук.
• 10 Натуральный или синтетический каучук нагревают до тех пор, пока он не превратится в жидкость. Затем его выливают в форму по форме шины. Резина остывает, и шина вынимается из формы. Шина отправляется производителю тачки и устанавливается вокруг колеса.

Изготовление ручек

• 11 Пиломатериалы поступают к производителю тачки и проходят проверку. Древесину хранят и дают ей высохнуть. Затем он разрезается и формуется с помощью деревообрабатывающего оборудования, такого как пилы и токарные станки. Просверливаются отверстия, позволяющие прикрутить ручки на место. Затем деревянные ручки покрывают лаком для защиты.

Упаковка и доставка

• 12 Тачки обычно не собираются, пока они не будут доставлены потребителю. Вместо этого компоненты упаковываются в прочные картонные коробки и отправляются розничным торговцам. Не будучи полностью собранными, тачки занимают гораздо меньше места при транспортировке и хранении.

Контроль качества

Самым важным фактором при контроле качества тачек является обеспечение правильной сборки всех компонентов. Во время формования стальных компонентов каждая деталь сравнивается со стандартной деталью того же типа, которая считается правильной. Точно так же пластиковый лоток сравнивают со стандартным лотком. Деревянные ручки сравнивают с чертежом или образцом. Наиболее важной частью этого процесса сравнения является просверливание отверстий в правильных положениях, позволяющих болтам удерживать тачку вместе.

Поскольку тачка обычно собирается в окончательную форму потребителем, очень важно, чтобы все необходимые компоненты были включены в транспортный контейнер. Также должны быть включены инструкции по сборке. Большие компоненты и инструкции проверяются индивидуально, чтобы убедиться, что все они присутствуют. Вместо того, чтобы считать все болты, чтобы убедиться, что их достаточно для сборки тачки, производитель может сэкономить время, взвесив партию болтов на точных весах. Партия болтов правильного веса будет содержать правильное количество болтов.

Образец тачки можно испытать, собрав ее, загрузив и перемещая. Факторы, которые необходимо учитывать при производстве тачки, которая удовлетворит потребителей, включают простоту сборки, легкость движения, стабильность, способность точно управлять и способность переносить тяжелый груз с минимальными усилиями со стороны пользователя.

Будущее

За тысячи лет тачка превратилась из ручных транспортных средств без колес в современные четырехколесные газонокосилки. Растущая популярность садоводства как хобби в сочетании со старением американского населения предполагает, что тачки будут продолжать развиваться таким образом, чтобы сделать их более универсальными и простыми в использовании.