Специализированные методы внутреннего шлифования

Почему шлифование и хонингование используются на внутренних диаметрах?

Существует множество различных процессов отделки, которые ценны при производстве мелких металлических деталей. Эти процессы обычно применяются в конце производства и включают методы высокоточного внутреннего шлифования.

В этом блоге мы кратко рассмотрим два специализированных типа абразивного внутреннего шлифования, используемых для получения гладкой поверхности и жестких допусков на внутренний диаметр отверстий, отверстий и труб.

Различия между двумя методами внутреннего шлифования

И шлифование внутреннего диаметра, и хонингование можно использовать в качестве вторичных процессов для точной настройки отделки и размеров внутреннего диаметра детали. Основное различие между этими двумя процессами внутреннего шлифования заключается в величине в десять:то есть вы шлифуете металл, чтобы удалить тысячные доли дюйма, но когда вы хонингуете металл, вы удаляете десятые доли — например, в десятитысячных долях дюйма. /Р>

Это означает, что процесс внутреннего шлифования в основном используется для точного удаления материала с внутреннего диаметра цилиндрической или конической детали. Хонингование, с другой стороны, используется для полировки или получения очень точной обработки поверхности и формы внутреннего диаметра.

Правильный выбор шлифовального круга или абразивного хонинговального бруска имеет решающее значение для получения желаемых результатов, независимо от того, преследуется ли цель:

• Быстрое и точное удаление материала из идентификатора детали.
• Создание поверхности внутреннего диаметра и формы с жесткими допусками.

Шлифовальные круги с внутренним диаметром обычно состоят из оксида алюминия, кубического нитрида бора или алмаза. Наиболее часто используемыми хонинговальными абразивами являются корунд, карбид кремния, кубический нитрид бора или алмаз. Выбор абразива обычно основывается на характеристиках материала заготовки.

Использование для шлифовки и заточки ID

Для клиентов Metal Cutting внутреннее шлифование чаще всего относится к чистовой обработке внутреннего диаметра тонкостенных труб. Обычно мы работаем с длинным, непрерывным и последовательным идентификатором трубки.

Однако есть приложения, в которых внутренний диаметр трубы имеет другую форму, что может потребовать шлифовки или хонингования. Выбор метода будет зависеть от того, сколько материала вам нужно удалить — тысячные доли против десятитысячных — и какое покрытие Ra вам требуется.

В конечном счете Ra определяется зернистостью выбранного вами точильного бруска или шлифовального круга. Но в целом хонинговальные бруски позволяют добиться такой же гладкости поверхности, как Ra 10, в то время как шлифовальные круги, используемые для удаления материала, будут иметь более грубую поверхность.

При шлифовке или хонинговании внутреннего диаметра трубку необходимо удерживать. Это означает, что оба этих процесса внутреннего шлифования ограничены тем, насколько малым может быть диаметр трубы.

Шлифование также может использоваться на полостях литых деталей для устранения пористой поверхности и получения желаемой окончательной формы. Там, где форма трубы более сложная и изогнутая, можно использовать внутреннее хонингование.

Хонингование внутреннего диаметра под высоким давлением

Используя давление и мелкозернистый абразивный инструмент, хонингование может улучшить как геометрическую форму, так и текстуру поверхности внутреннего диаметра. Некоторые распространенные области применения включают чистовую обработку цилиндров двигателей внутреннего сгорания, шпинделей с воздушными подшипниками и зубчатых колес.

Одним очень интересным — возможно, последним — примером процесса хонингования является метод, называемый абразивно-струйной обработкой. Вместо использования шлифовального бруска он включает в себя продавливание густой пастообразной абразивной суспензии через внутренние полости, чтобы сгладить внутренние детали сложной формы.

Этот тип хонингования часто используется в двигателях гоночных автомобилей для улучшения потока воздуха через коллектор и впуск. Если внутренняя поверхность двигателя не гладкая, ламинарный поток воздуха может быть турбулентным, что, в свою очередь, может вызвать противодавление.

Таким образом, цель состоит в том, чтобы свести к минимуму обратное давление, вызванное шероховатыми поверхностями и непреднамеренными угловатыми элементами, оставшимися в процессе литья при изготовлении двигателя.

Этот сложный метод хонингования использует очень специализированное оборудование и выполняется под очень высоким давлением. Поэтому для абразивно-струйной обработки требуется, чтобы стенка трубы была достаточно толстой, чтобы выдерживать давление процесса внутреннего шлифования.

Поскольку этот тип заточки очень специфичен, его применение ограничено. Например, это просто непрактично для гипотрубок, используемых в катетерах и других медицинских устройствах, предназначенных для минимальной инвазии. Тонкостенные трубы, подходящие для этого применения, не выдерживали расширяющегося давления и быстро деформировались или лопались.

Хонингование также является относительно дорогим процессом. Следовательно, его лучше всего использовать для приложений, где для правильного функционирования детали требуется высокая точность формы.

Высокоточное внутреннее шлифование по сравнению с другими вариантами чистовой обработки?

При шлифовании по внутреннему диаметру и хонингованию по внутреннему диаметру высокоточное внутреннее шлифование включает в себя некоторые из самых сложных методов абразивной отделки. Подходящий партнер-производитель будет работать с вами, чтобы понять ваши требования к деталям и помочь вам определить, подходит ли хонингование или шлифование внутреннего диаметра для вашего применения — или может быть лучше выбрать один из многих других доступных методов чистовой обработки.

Чтобы узнать больше о шлифовке, хонинговании или других процессах для ваших мелких металлических деталей, обратитесь к нашему ресурсу с часто задаваемыми вопросами:Как точно настроить свой запрос предложения с максимальной выгодой:часто задаваемые вопросы по поиску мелких деталей