Французская солнечная дорога провалилась: энергетические и структурные недостатки 드러난ы

Первая в мире солнечная дорога в Франции не оправдала ожиданий

В 2016 году французское правительство вложило более 5 миллионов долларов в строительство однокилометровой солнечной дороги. Модель оказалась ни энергоэффективной, ни экономически жизнеспособной. Испытания окончены, так как дорога потрескалась и повреждена.

Первая в мире солнечная дорога была открыта во Франции в декабре 2016 года. Это был невероятно дорогой проект: французское правительство потратило 5,2 миллиона долларов на строительство однокилометровой дороги, состоящей из 30 000 квадратных футов солнечных панелей.

Дорогу построила крупная французская строительная компания Colas Group. Она специализируется на строительстве дорог и железнодорожных путей. Компания работала над своей собственной технологией солнечной дороги Wattway более пяти лет.

Французское министерство окружающей среды заявило, что дорога выработает достаточно электричества для питания уличного освещения в местном городе Турувр. Фактически, правительство планировало покрыть тысячу километров шоссе фотоэлектрическими панелями в ближайшие пять лет.

Испытание «солнечной дороги» даже не завершило три года, и кажется, что смелый план правительства вряд ли пойдет дальше. Согласно отчету Global Construction Review, появилось множество трещин, и большой участок дороги (90 метров) пришлось снести в 2018 году из-за повреждений от износа.

Плохое планирование и поспешный дизайн

Идея строительства дороги из солнечных панелей в Нормандии, Франция, не впечатляет, потому что в этом регионе не самое солнечное погодное условие. Там менее 50 дней сильного солнечного света в год.

Недавно французская газета Le Monde сообщила, что фотоэлектрические панели не выдержали износ от тяжелых транспортных средств. Они также не выдержали сильных гроз и производили слишком много шума для местных жителей, поэтому скорость пришлось снизить до 44 миль в час.

Хуже того, инженеры не учли влияние гниющих листьев, ограничивающих способность панелей генерировать электричество.

Строительная компания заявила, что фотоэлектрические панели защищены слоем поликристаллического кремния толщиной 7 мм, чтобы они могли работать в экстремальных средах. Однако эти панели ослабли или разбились на мелкие куски с момента открытия.

Источник: Le Monde | Global Construction Review

Изначально солнечная дорога должна была генерировать почти 150 000 кВт·ч энергии в год, что достаточно для освещения 5000 домов каждый день. Вместо этого оборудование произвело только 78 397 кВт·ч в 2018 году и менее 38 000 кВт·ч к концу июля 2019 года.

Источник изображения: Fabrizio Bensch/Reuters

Прибыль от продажи электричества оценивалась более чем в 10 500 евро в год, но она дала только 4550 евро в 2017, 3100 евро в 2018 и 1450 евро в первом квартале 2019 года.

Испытание теперь окончено. Этьен Годен, генеральный директор Wattway, сказал Le Monde, что модель не выйдет на рынок. Она не подходит для дальнего трафика. Вместо этого компания будет фокусироваться на более мелких модулях для генерации электричества для зарядных станций электровелосипедов, освещения автобусных остановок и камер видеонаблюдения.