Алюминиевый сплав AA 2024A: Механические и тепловые свойства классического авиационного сплава
Общие свойства
| Свойство |
Значение |
Стандарт |
| Плотность |
2,77 г/см³ |
AA Standards |
Механические свойства
| Свойство |
Значение |
Примечание |
| Модуль упругости (модуль Юнга) |
70,0 – 73,0 ГПа |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
| Предел toughness при плоско-деформированном состоянии |
22,0 – 35,0 МПа·√м |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
| Коэффициент Пуассона |
0,33 |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
| Модуль сдвига |
26,0 – 27,5 ГПа |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
Тепловые свойства
| Свойство |
Значение |
Примечание |
| Коэффициент линейного теплового расширения |
1,6·10⁻⁵ – 2,4·10⁻⁵ 1/К |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
| Температура плавления |
500 – 650 °C |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
| Удельная теплоемкость |
816 – 963 Дж/(кг·К) |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
| Теплопроводность |
112 – 251 Вт/(м·К) |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
Электрические свойства
| Свойство |
Значение |
Примечание |
| Электрическая проводимость |
18 – 30 МСм/м |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
| Электрическое сопротивление |
3,4·10⁻⁸ – 6·10⁻⁸ Ом·м |
Типично для деформируемых сплавов серии 2000 |
Химический состав (по стандартам AA)
| Элемент |
Содержание, % |
Стандарт |
| Хром (Cr) |
0,1 |
AA Standards |
| Медь (Cu) |
3,7 – 4,5 |
AA Standards |
| Железо (Fe) |
0,20 |
AA Standards |
| Магний (Mg) |
1,2 – 1,5 |
AA Standards |
| Марганец (Mn) |
0,15 – 0,8 |
AA Standards |
| Кремний (Si) |
0,15 |
AA Standards |
| Титан (Ti) |
0,15 |
AA Standards |
| Цинк (Zn) |
0,25 |
AA Standards |
Технологические свойства
| Свойство |
Оценка |
| Обрабатываемость (Workability) |
Средняя |
Описание сплава: AA 2024A — это уточненная версия легендарного сплава 2024 (Al-Cu-Mg), самого широко используемого авиационного сплава серии 2xxx. Вариант «A» подразумевает более строгие ограничения по примесям (Fe, Si), что повышает пластичность и устойчивость к коррозии под напряжением. Основные термические режимы: T3, T4, T351, T851. Применяется в обшивке фюзеляжей, панелях крыльев, стержнях и балках конструкций самолетов.
