Стандарт AA 2397: Механические и тепловые свойства алюминиевого сплава
Общие свойства
| Свойство |
Значение |
Связанные стандарты |
| Плотность |
2,65 г/см³ |
Стандарты AA |
Механические свойства
| Свойство |
Значение |
Примечание |
| Модуль упругости |
70,0 – 73,0 ГПа |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
| Критическая интенсивность напряжения (плоское деформирование) |
22,0 – 35,0 МПа·√м |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
| Коэффициент Пуассона |
0,33 |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
| Модуль сдвига |
26,0 – 27,5 ГПа |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
Тепловые свойства
| Свойство |
Значение |
Примечание |
| Коэффициент теплового расширения |
1,6·10⁻⁵ – 2,4·10⁻⁵ 1/К |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
| Температура плавления |
500,0 – 650,0 °C |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
| Удельная теплоемкость |
816,0 – 963,0 Дж/(кг·К) |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
| Теплопроводность |
112,0 – 251,0 Вт/(м·К) |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
Электрические свойства
| Свойство |
Значение |
Примечание |
| Электрическая проводимость |
18 000 000 – 30 000 000 С/м |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
| Электрическое сопротивление |
3,4·10⁻⁸ – 6,0·10⁻⁸ Ом·м |
Типично для алюминиевых сплавов 2000 серии |
Химический состав
| Элемент |
Содержание, % |
Стандарт |
| Медь |
2,5 – 3,1 |
Стандарты AA |
| Железо |
0,10 |
Стандарты AA |
| Литий |
1,1 – 1,7 |
Стандарты AA |
| Магний |
0,25 |
Стандарты AA |
| Марганец |
0,1 – 0,5 |
Стандарты AA |
| Кремний |
0,1 |
Стандарты AA |
| Титан |
0,12 |
Стандарты AA |
| Цинк |
0,05 – 0,15 |
Стандарты AA |
| Цирконий |
0,08 – 0,15 |
Стандарты AA |
Технологические свойства
| Свойство |
Оценка |
| Обрабатываемость (работоспособность) |
Средняя |
Примечание: Сплав AA 2397 по химическому составу практически идентичен сплаву 2297 (Cu 2,5–3,1%, Li 1,1–1,7%, Zr 0,08–0,15%), но не содержит серебра. Это делает его более экономически привлекательным при сохранении высоких механических свойств. Низкое содержание цинка (0,05–0,15%) и железа (0,10%) обеспечивает хорошую устойчивость к коррозионному трещинообразованию. Применяется в конструкциях современных самолетов для снижения массы.
