Kamm Projects запускает новое поколение аэро-дорожного велосипеда Vekta из углеродного волокна

Kamm Projects Ltd (Ньюкасл, Великобритания), компания, специализирующаяся на производстве композитов, полиуретана и волокнисто-армированных материалов для широкого спектра отраслей, сообщает, что смотрит в будущее после запуска своего британского углеродного велосипеда Vekta aero-road через сестринскую компанию REAP Bikes. Предлагая то, что называется производительностью рамы нового поколения, велосипед спроектирован для гонщиков, триатлетов и велосипедистов, желающих больше жесткости, скорости, комфорта, эффективности, точности и отзывчивости от своего оборудования.

Опыт Kamm Projects

Kamm Projects предприняла ряд высокопрофильных, высокотехнических проектов, таких как амфибийный транспорт Gibbs Humdinga — который применял препрег из углеродного волокна с процессом инфузии для структурных компонентов транспортного средства — а также для ряда высококлассных производителей, таких как Bentley Motors, которая включила структурную реакционную формовку для автомобильных интерьеров.

Создание REAP в частности, однако, произошло, когда основатель и управляющий директор REAP, Мартин Мейр, почувствовал, что велосипедная отрасль имеет запас для линейки высокоточно-инженерированных, высокопроизводительных велосипедов, сделанных с некомпромиссными материалами и методами, которые крупные бренды считают слишком дорогими для массового производства. Мейр приносит десятилетия опыта в передовой композитной инженерии и также бывший элитный триатлет, все еще соревнующийся как любитель.

«Мы в позиции использовать 30 лет опыта композитной инженерии для разработки мирового класса компании», — говорит Мартин. «Я в это верю, так как британское производство должно сделать что-то, чтобы вернуть его на правильный путь».

Аэродинамические особенности Vekta

Для достижения высокой скорости Vekta использует усеченные аэродинамические профили — также известные как Kamm-хвосты — которые, как сообщается, заставляют воздушный поток вести себя так, будто он следует за длинным традиционным аэродинамическим профилем. Воздух продолжает течь плавно, как только он прошел раму, и встречается снова так, будто он следовал полному аэродинамическому профилю, минимизируя турбулентность и лобовое сопротивление. Вместо полных аэродинамических профилей, усеченные версии также, как говорится, легче, более податливы к силам удара и жестче боково против педальных сил.

Нижняя трубка Vekta также имеет «трип» — острый сгиб, точно размещенный и наклоненный для влияния на воздушный поток, чтобы следовать виртуальной аэродинамической форме. Другие особенности, способствующие скорости Vekta, включают:

• Уменьшенная лобовая площадь, достигнута плоской верхней трубкой и опущенными сидстей.
• Уменьшенная турбулентность и зоны давления через широковилковую вилку и опущенные сидстеи.
• Объятия колеса нижняя трубка и сидтрубка для более плавного воздушного потока, который переводит воздух чище между колесами и рамой.
• Оптимизированные профили трубок для использования более широких колес с шириной 25-28 миллиметров.

С опытом в широком спектре материалов и вариантов обработки, которые могут быть использованы для удовлетворения требований клиентов, Kamm Projects отмечает, что ее команда способна преследовать идею от ее зачатия до конечного продукта.

Помимо возможностей по углеродному волокну, компания также включила панели GRP (стекловолокно-армированный полимер) через RTM (формовку под давлением смолы) для проекта кабины Modec и инфузию для корпуса амфибийного транспортного средства Gibbs Aquada. В конечном счете, компания говорит, в сердце своих достижений лежит сочетание лучших инженерных практик с высококачественными инженерными умами.