Инженерное качество от источника: тестирование, управляемое разработчиками, для автомобильного совершенства

Технический документ: Тестирование и измерения

СПОНСОР:

Появление первых современных автомобилей в конце 19-го века запустило автомобильную промышленность. С тех пор мы быстро прошли через механическую эру в электронную и в наше текущее состояние: эру программного обеспечения. По мере того как достижения в системах продвинутой помощи водителю (ADAS) и автономном вождении (AD) заняли центральную сцену и указывают на светлое будущее для транспортной отрасли, увеличенная сложность транспортных средств требует современных процедур разработки и тестирования. Все это поднимает критический вопрос: что действительно требуется, чтобы безопасно вывести эти высокотехнологичные автомобили на дороги?

Обзор

Документ обсуждает вызовы и достижения в разработке и валидации систем продвинутой помощи водителю (ADAS) и технологий автономного вождения (AD). По мере того как автомобили становятся все более сложными, необходимость в современных практиках разработки и тестирования критична для обеспечения безопасности и соответствия развивающимся регуляциям.

Традиционная V-модель разработки ПО, включающая отдельные фазы для разработки и валидации, считается недостаточной для быстрого темпа автомобильной инновации. Этот разрыв между разработчиками и командами валидации может привести к неэффективности и задержкам. Для решения этой проблемы документ призывает к внедрению практик Continuous Integration (CI), Continuous Delivery (CD) и Continuous Testing (CT). Эти методологии позволяют разработчикам тестировать программное обеспечение непрерывно на протяжении всего цикла разработки, обеспечивая более быстрое выявление ошибок и соответствие новым требованиям.

Автоматизация играет ключевую роль в улучшении CI/CT конвейеров, где автоматизированные процессы могут запускать тесты и бесшовно интегрировать изменения в ПО электронных блоков управления (ECU). Этот подход не только ускоряет цикл разработки, но и способствует сотрудничеству между командами, разрушая силосы, которые ранее препятствовали интегрированному тестированию.

Документ подчеркивает важность сценарийно-ориентированного тестирования и перехода к виртуальным тестовым средам, таким как Software-In-the-Loop (SIL) и Hardware-In-the-Loop (HIL) тестирование. Облачные решения, такие как SIMPHERA от dSPACE, представлены как необходимые инструменты для параллельной валидации, позволяя командам проводить обширное тестирование, которого традиционные методы не могли бы достичь в одиночку.

Соответствие регуляторным требованиям — еще один критически важный аспект, обсуждаемый в документе, где производителям нужно ориентироваться в различных регуляциях, включая ЕОН регуляции и ISO стандарты, для обеспечения безопасности и функциональности своих продуктов. Документ подчеркивает, что по мере увеличения сложности автомобильного ПО растет количество необходимых тестов для валидации, делая оценку рисков фундаментальным соображением в тестовом процессе.

В заключение, документ утверждает, что для сохранения темпа с быстрой эволюцией автомобильных технологий производители должны принять интегрированные практики тестирования и автоматизированные рабочие процессы. Делая это, они могут повысить надежность и безопасность функций ADAS и AD, в конечном итоге гарантируя, что эти передовые системы могут быть доверенными на дорогах.