Bosch представляет ИИ-прототип автономного шаттла на CES

В центре стенда Bosch на CES стоял прототип автономного электрического шаттла с множеством передовой фич. Пассажиры могут разблокировать транспорт через приложение Perfectly Keyless на смартфоне, а внутри консьерж-сервис информирует их об отмене рейсов и предлагает альтернативные маршруты. Оснащенный камерными сенсорами, шаттл детектирует, когда пассажир мог оставить вещь, и также мониторит чистоту интерьера, энабляя своевременное обслуживание.

Экспериментальные прототипы жизненно важны для инженерной культуры Bosch, так как они раскрывают, какие фичи резонируют с публикой, городскими официалами и другими стейкхолдерами. Майк Мансуетти, президент Bosch North America, объяснил, что шаттл «рисует картину того, что может быть». Собирая пользовательский фидбек, компания уточняет дорожную карту, гарантируя, что ИИ и IoT решения адресуют реальные потребности, а не просто демонстрируют новизну.

Internet of Things World — промышленные предприятия показывают IoT-инновации. Зарегистрируйтесь сейчас для получения скидочного пропуска и бесплатного экспо-билета.

Мансуетти подчеркивает, что ИИ и IoT отпирают безграничные возможности, но инженеры должны приоритизировать решение болевых точек клиентов над флеши-техом. Ключевой фокус в Bosch — пользовательский опыт — захват прототип-фидбека и постановка открытых вопросов вроде «Каков ваш главный вызов?».

Такие вопросы могут давать неожиданные ответы. Городские официалы могут идентифицировать преступность, школьный отсев или детскую смертность как топ-заботы, затем спрашивать: «Как вы можете помочь?».

Эти инсайты топлива новые идеи для инженеров и execs Bosch, подталкивая их исследовать, как транспортные решения могут адресовать эти вызовы. Мансуетти называет это «сдвигом мышления» через организацию.

ИИ и IoT поощряют более глубокую коллаборацию через четыре ключевых дивизиона Bosch — мобильные решения, потребительские товары, промышленные технологии и энергетика и строительные технологии — ведущие к более кросс-функциональным инициативам, отметил Мансуетти.

С автономными шаттлами, готовыми стать мейнстримом, инженеры Bosch исследовали, как управлять инцидентами, когда оператора на борту нет. Мансуетти объяснил, что in-vehicle sensing вырос из этого вызова: «Когда транспорт предлагается как сервис, мы должны предвосхищать сценарии — забытые вещи, грязные интерьеры, пассажирские споры — которые могут возникнуть без человеческого присутствия». Этот майндсет привел к разработке прототип-решений для таких проблем.

Bosch нацелен на энаблинг коммерческого запуска автономных шаттлов, но будет партнерить с производителями для финального производства. Мансуетти прояснил: «Мы не преследуем бизнес шаттлов сами — так же как не строим машины. Наш фокус остается на электронике и технологиях; листовой металл не в нашем портфолио».

Таким образом, Bosch намеренно отстраняется от прямого вовлечения в производство транспортных средств.