Нагнетание давления в кабине начинается со сжатого воздуха

Найдите минутку и подумайте о том, когда вы в последний раз отправлялись в долгий поход или ехали по извилистой горной дороге. Вы помните, как стали дольше дышать, и вам стало труднее дышать? Если да, то на то есть веская причина. С увеличением высоты воздух разрежается и становится менее сжатым. Меньшая гравитация удерживает молекулы воздуха компактными, и из-за этого снижения атмосферного давления становится труднее дышать.

Благодаря современным технологиям удушье не является проблемой во время полета. Самолет использует воздух, отбираемый от газового двигателя, для повышения давления в салоне, чтобы мы могли легко дышать, когда летим на высоте более 30 000 футов.

Как производится отбираемый воздух?

Вам может быть интересно, как производится отбираемый воздух. В самолете воздух поступает в газотурбинный двигатель и проходит через ряд компрессоров. Компрессоры повышают температуру и давление воздуха перед тем, как смешать его с топливом и воспламенить. Небольшая часть горячего сжатого воздуха, которая не попадает в камеру сгорания, называется отбираемым воздухом. Вместо этого отбираемый воздух перенаправляется из двигателя через клапаны, воздуховоды и коллекторы в другие области самолета. Отбираемый воздух используется в таких приложениях, как наддув кабины, запуск двигателя и защита от обледенения.

Как отбираемый воздух создает давление в основной кабине?

Прежде чем отбираемый воздух попадает в фюзеляж или основную кабину самолета, он охлаждается в промежуточном охладителе. Затем отбираемый воздух поступает в брюшную полость самолета, где воздушные пакеты дополнительно охлаждают температуру воздуха с помощью охлаждения с воздушным циклом. Как только воздух сжимается воздушными пакетами, он направляется в другой промежуточный охладитель, а тепло выбрасывается наружу. Затем воздух поступает в расширительную турбину, где он расширяется и охлаждается.

Отбираемый воздух теперь готов смешиваться с воздухом салона в коллекторе, добавляющем новый воздух к рециркулирующему воздуху салона. Автоматические системы регулируют смесь тепла от двигателей и холодного воздуха от воздушных пакетов для контроля температуры в кабине. При изменении высоты над уровнем моря выпускной клапан самолета использует свои датчики давления для регулирования поступающего воздуха в салон. Выпускной клапан открывается и закрывается, регулируя давление в кабине.

Поскольку воздух постоянно проходит через самолет, воздух, которым вы дышите в самолете, вероятно, чище, чем воздух у вас дома или на работе. В следующий раз, когда вы будете в полете, найдите секунду, чтобы вдохнуть весь чистый воздух, который вы получаете от системы наддува самолета.

У вас есть вопрос о том, как сжатый воздух производит отбираемый воздух? Оставьте нам комментарий ниже или отправьте нам сообщение на нашей странице контактов.