Макадам: историческая технология дорожного строительства

Макадам — это вид дорожного покрытия, изобретённый в 19 веке. Изобретатель, Джон Лаудон Макадам, запатентовал свою технику как замену грунтовым дорогам. Хотя этот тип дороги редко используется в современное время, его влияние всё ещё видно в некоторых формах дорожного строительства.

История изобретения

Джон Макадам родился в Шотландии в 1756 году и вырос, работая в английских дорожных строительных усилиях вокруг города Бристоль. После нескольких десятилетий работы он опубликовал два трактата о необходимости улучшенной дорожной системы с использованием слоистых камней. В 1816 году, как сурвейер на Бристоль-Тернпайк, Макадам протестировал свой процесс создания дорог, называемый макадамизацией.

Оригинальная технология

Оригинальная система включала тройной слой камня. Нижние два слоя состояли из вручную сломанных камней, уложенных на глубину 8 дюймов (20,3 см) над формирующим уровнем, называемым подготовительным слоем. Верхний слой был из гораздо более мелких камней, сделанных не толще 2 дюймов (5 см). Вся дорога затем уплотнялась и дроблялась вместе с использованием огромного каталки. Кроме того, макадамизированные дороги имели слегка выпуклую форму, чтобы вода стекала в дренажи по обеим сторонам, а не собиралась на дороге.

Распространение в Америке

Процесс укладки стал популярным по всему миру, особенно в быстро расширяющемся северо-востоке Америки. Первая американская макадамизированная дорога была переделанным 10-мильным (16 км) участком неасфальтированной дороги, соединявшим города Мэриленда Бунсборо и Хейгерстаун. Бунсборо-Тернпайк был завершён в 1823 году, используя специфические направления Макадама. В 1830 году работа была завершена на 73-мильной (117,5 км) Национальной дороге, которая остаётся одной из единственных дорог в Америке, всё ещё содержащей участки макадама.

Эволюция к тармаку

Эти дороги изначально создавались для использования с каретами и конной тягой. С приходом автомобилей процесс претерпел множество изменений для встречи новых вызовов, поставленных транспортными средствами. Пыль, поднимаемая колёсами автомобилей, стала серьезной проблемой для путников, приводя к изобретению смольного макадама или тармака. Новый процесс использовал слой смолы на подготовительном слое и связывал каменные слои вместе при каталке с песком и смолой. Многие ранние аэродромы использовали тармаковое покрытие вокруг терминалов, приводя к современному использованию термина для высадки зоны вокруг самолёта.

Замена асфальтом и бетоном

Прогресс в дорожном строительстве привел к постепенному вытеснению макадама в индustrialизированных нациях. Замены, такие как бетон и асфальт, стали популярны по мере того, как технологии и синтетические материалы стали доступны для помощи производству. В Америке принятие Федерального закона о шоссе 1956 года привело к модернизации большей части основных дорог страны, в основном устраняя макадамизированные конструкции. Некоторые развивающиеся нации всё ещё используют процесс, и несколько оставшихся участков такой дороги защищены как исторические места в некоторых американских городах.

Асфальт против макадама

Даже хотя дорожные бригады больше не используют процесс макадама для создания новых дорог, они могут всё ещё использовать старый термин для ссылки на метод строительства дорог. Однако, пока некоторые люди могут использовать макадам взаимозаменяемо с асфальтом, две техники разные.

Макадам

Люди делали макадам дороги из множества слоёв камней, начиная с крупных камней на дне и более мелких камней на поверхности. Изобретение машин привело к добавлению слоя смолы на поверхность дороги для заполнения зазоров и удержания кусков вместе, чтобы сделать легче для транспортных средств ездить по ним.

Асфальт

С другой стороны, асфальт — это термин, который многие американцы используют для материала, используемого для создания современных дорог. Бригады делают покрытие из смеси мелких камней, песка и нагретого нефтепродукта, называемого битумом или асфальтом. Рабочие укладывают эту смесь над выровненной поверхностью песка или гравия и давят её паровой каталкой. По мере остывания липкая смесь создаёт гладкую улицу.

Является ли макадам тем же, что асфальт?

Хотя эти два метода дорожного строительства слегка различаются, асфальт — это современная версия макадама. Они оба комбинация камней и связующего материала, используемая для создания мощеных путей для машин. Независимо от того, какой метод бригады использовали, оба сделали значительное воздействие на транспорт и коммерцию в момент их развития.

Когда дорожные бригады начали использовать асфальт вместо макадама?

Первая дорога, уложенная асфальтом, была в Ньюарке, штат Нью-Джерси, в 1870 году, за ней последовала Пенсильвания Авеню в Вашингтоне Округ Колумбия. Эдвард де Смет подал патент на технологию в следующем году. К 1901 году первое асфальтовое предприятие открылось в Массачусетсе. В течение нескольких лет почти весь битум поступал из нефтепродуктов вместо естественно полученных источников из-за спроса на продукт.

Асфальтовая промышленность сделала значительные достижения, когда Соединённые Штаты приняли Закон о межштатных шоссе в 1956 году. Страна инвестировала более 50 миллиардов долларов в улучшение технологий для дорог. Крупное оборудование сделало возможным укладку двух полос сразу, и новая техника сделала быстрее уплотнение и выравнивание асфальта.

Почему асфальт называют макадамом, если они разные?

Иногда люди называют асфальт макадамом. Это возвращается к оригинальному названию для укладки дорог, но люди используют два термина взаимозаменяемо при обсуждении современного дорожного материала. Другое распространённое прозвище — чёрное покрытие или настил. Строительные бригады делают большинство современных дорог используя тот же материал независимо от того, называется ли он макадам или асфальт.

Каковы преимущества использования асфальта?

Асфальт — материал выбора для настила во всем мире, и состав материала оставался почти неизменным десятилетиями. Этот надёжный продукт имеет много преимуществ.

• Асфальт — недорогой материал для укладки дорог по сравнению с макадамом или бетоном.
• Дорожные бригады могут перерабатывать асфальт.
• Укладка асфальта требует меньше энергии для прогрева материала по сравнению с другими продуктами.

Понимание плавательного клапана: важное устройство для надежного водоснабжения унитаза Уровень строительный: незаменимый инструмент для точности в строительстве