Как американская грузовиковая индустрия безопасно поставляет и транспортирует б/у оборудование

Безопасная перевозка тяжелого груза — не легкая задача, особенно в случае б/у оборудования.

Когда речь идет о погрузке и транспортировке такого тяжелого оборудования, требуется установленный протокол погрузки, транспортировки и разгрузки не просто как лучшая практика, а как существенная необходимость.

Когда речь идет о грузоперевозках, грузовиковая индустрия имеет множество применений в поставке б/у оборудования.

Безопасная погрузка путем назначения обязанностей

Перед погрузкой б/у оборудования на грузовики, перевозчиковая компания назначает обязанности всем членам экипажа. К ним относятся вождение оборудования на палубу и навигаторы для подачи ручных сигналов и направления водителя вверх по трапу к кузову грузовика.

Навигаторы — существенная часть процесса, так как водители оборудования не всегда имеют четкую линию видимости для самостоятельной погрузки оборудования.

Кроме того, остальной экипаж также уведомляется, когда процедура погрузки находится в процессе, чтобы операция могла проходить без каких-либо прерываний.

Обеспечение безопасности путем цепного крепления оборудования

После того как оборудование безопасно загружено в кузов грузовика, оно закрепляется цепями, чтобы предотвратить повреждение в случае кочек и крутого рельефа.

Погрузочный экипаж убеждается, что нет места для болтанки и движения в цепи, чтобы станок не мог смещаться или подпрыгивать в пути.

Хотя большинство производителей обычно маркируют соответствующие точки закрепления на своих машинах, которых могут следовать логистический персонал, заботятся о том, чтобы цепи не были закреплены рядом с гидравлическими шлангами, тормозными компонентами или цилиндрами.

Это не только предотвращает повреждение оборудования, но и гарантирует наиболее соответствующие и самые тугие звенья.

Если у б/у оборудования есть колеса, то парковочные тормоза применяются, чтобы предотвратить их катание назад и вперед. В отсутствие парковочных тормозов стабилизация достигается установкой опор и клинов к колесам.

Эта простая практика идет далеко в укреплении защиты против сил распределения веса, возникающих во время транспортировки, таких как:

• Боковая сила: 50% этой силы применяется при повороте, торможении и смене полосы.
• Вертикальная сила вверх: До 20% вертикальной силы вступает в действие при движении по неровностям или подъеме в гору.
• Задняя сила: Это 50% веса транспортного средства, которое добавляется к весу транспортного средства при заднем ходе, разгоне или переключении передач.
• Передняя сила: Это 80% веса транспортного средства, которое добавляется при торможении во время транспортировки.

Более быстрая доставка через спланированный транспортный маршрут

Обозначенные транспортные маршруты планируются заранее, чтобы обеспечить, что задержки не случаются из-за низких эстакад и мостов. Помимо этого, анализ мостов и ширин дорог производится заранее, чтобы обеспечить безопасное путешествие для б/у оборудования.

Чем меньше количество поворотов, мостов и крутого рельефа, с которыми сталкивается грузовик, тем лучше. Заранее спланированные маршруты устанавливают определенные временные рамки, которые грузовик покрывает, тем самым гарантируя, что оборудование доставлено вовремя без каких-либо повреждений.

Получение транспортного разрешения без хлопот

Транспортные разрешения требуются, если перевозящий груз квалифицируется как переширинный или крупногабаритный, что в основном случается с б/у оборудованием. Транспортные средства вроде экскаваторов, кранов, грейдеров, скреперов, бульдозеров и самосвалов — лишь некоторые из тех, что имеют разрешения на перевозку перевесного оборудования по умолчанию.

В случае, если б/у оборудование, перевозящееся, попадает в категорию переширинного или крупногабаритного, получение транспортного разрешения для грузовиков намного удобнее по сравнению с другими грузовыми транспортными средствами.

Предотвращение столкновений с помощью мигающих баннеров и огней

Всякий раз, когда крупногабаритные грузы вроде б/у оборудования перевозятся грузовиками, это делается с соответствующими знаками, баннерами и огнями. В особых случаях критического оборудования грузовик сопровождается эскортными транспортными средствами, одно ведет грузовик-перевозчик, а другое следует за ним.

Эти эскортные транспортные средства общаются друг с другом и с водителем грузовика, одновременно предупреждая другие транспортные средства на дороге о перевозящемся тяжелом оборудовании.

Также важно отметить здесь, что связь не осуществляется через мобильные телефоны, а через CB-радио или двусторонние рации, что является определенным отраслевым стандартом для обеспечения безопасной связи между двумя водителями.

Регулярные осмотры и проверки во время пути

Меры безопасности для транспортировки б/у оборудования не останавливаются с заведением зажигания, а продолжаются на протяжении всего путешествия.

Осмотры и проверки осуществляются закрепленного оборудования во время движения, особенно когда перевозка предполагает преодоление больших расстояний.

Все тесты проводятся в соответствии со следующими отраслевыми стандартами:

• Выполнить одну проверку в пределах первых 50 миль пути.
• Выполнять проверки каждые 3 часа пути или каждые 150 миль — в зависимости от того, что наступит раньше при дальних поездках.
• Одна проверка при каждой смене станции водителя или дежурства. Новые водители обязаны проводить полный осмотр самостоятельно и также ожидается, что они задокументируют свой осмотр в транспортном журнале.

Б/у оборудование может создавать много логистических ограничений для грузоперевозок. Не только они чрезвычайно тяжелы, но природа их задачи требует, чтобы они перевозились без каких-либо нарушений.

Со своим строгим и определенным процессом погрузки и транспортировки грузовики доказываются как идеальная альтернатива для поставки б/у оборудования.

Благодарим за чтение наших статей, следите за индустриальным миром и Exapro, подписываясь на Exapro Hub, Facebook, Twitter и LinkedIn.