Четыре десятилетия погрузчиков Volvo: путь от механика к инноватору отрасли

Прошлое, настоящее и будущее инноваций в погрузчиках.

Трудно поверить, но прошло 40 лет с тех пор, как я начал ученничеством механика в Volvo Construction Equipment. Тогда не было компьютеров, информационных дисплеев, возможности проводить электрическую диагностику; не было сотовых телефонов, чтобы позвать на помощь или найти информацию. Я выезжал чинить машину с ремонтным мануалом и оставался там, пока не чинил. Настолько же, как изменился мир вокруг нас, менялись и машины, которым я посвятил карьеру.

Оглядываясь назад, я также работал с экскаваторами и الارтикулированными самосвалами — и видел множество инноваций в этих машинах — но в итоге сосредоточил карьеру на погрузчиках Volvo. Все ключевые инженерные прорывы, которых я был свидетелем, не только сделали мою карьеру увлекательной — они дали мне уверенность в завтрашнем дне, потому что я знаю: наши клиенты так же увлечены этими машинами, как и я. Вот несколько вех, которые вдохновляли меня на مر السنين, и те, что я жду с нетерпением в будущем.

Прошлое: инновации, вышедшие на рынок первыми

• Параллельная подъемная траверса — первые погрузчики создавались только для захвата, перемещения и сбрасывания материала. Сегодня они умеют гораздо больше: от работы с граблями для утилизации отходов или лесозаготовок до вилочных насадок для контейнеров. Volvo стала пионером параллельной подъемной траверсы и крепления насадок, сделав эту универсальность возможной.
• OptiShift и торможение при смене направления (RBB) — при коротких циклах погрузки операторы часто переключаются с задней на переднюю передачу без торможения. Нагрузку на гидравлический трансформатор это увеличивает, приводя к потерям мощности и износу трансмиссии. Наша задача — снизить эту нагрузку, повышая топливную эффективность и сокращая циклы. RBB снижает обороты двигателя и автоматически включает служебные тормоза при смене направления, а OptiShift объединяет RBB с блокирующим гидравлическим трансформатором, устраняя потери мощности, снижая износ трансмиссии и повышая топливную эффективность примерно на 15%.

Настоящее: умные машины

• Управление полезной нагрузкой в реальном времени — в сырьевом производстве, где критична точность загрузки, всё ещё много места догадкам. Часто узнаёшь о неточности только на весах. Если груз неверен — теряется время и деньги на перегрузку и перевзвешивание. Поэтому мы разработали Volvo Load Assist — систему управления полезной нагрузкой в реальном времени, устраняющую неопределенность. Подробнее в моем блоге о быстром ROI от Load Assist.
• Телематика под управлением OEM — данные телематики несомненно мощны, но многие в отрасли используют только базовый функционал и часто игнорируют обрушивающийся поток кодов аварий — большинство из которых не критичны. Поэтому мы создали ActiveCare Direct — чтобы снять эту нагрузку с клиента и позволить ему фокусироваться только на важном.

Будущее: электрификация и автономность

Следующий крупный веха от Volvo — гибридные, электрические и автономные машины. Мы уже представили несколько прототипов, включая гибридный погрузчик LX1, связанный с полностью электрическим автономным самосвалом HX2 и компактным экскаватором EX2 — первым в мире полностью электрическим компактным экскаватором.

Эти инновации и их последствия для отрасли делают будущее в Volvo таким же захватывающим, как прошедшие 40 лет. За многие новые годы вместе с Volvo!