Размышляя о 40-летнем опыте работы с колесными погрузчиками Volvo

Прошлое, настоящее и будущее инноваций в области колесных погрузчиков.

Трудно поверить, что прошло 40 лет с тех пор, как я начал обучение в качестве механика в Volvo Construction Equipment. Тогда не было ни компьютеров, ни информационных дисплеев, ни возможности проводить диагностику электрооборудования; не было сотовых телефонов, чтобы позвонить за технической помощью или найти дополнительную информацию. Я выходил починить машину с руководством по обслуживанию и оставался там, пока машину не починили. Как сильно изменился мир вокруг нас, так изменились и машины, которым я посвятил свою карьеру.

Оглядываясь назад, у меня также была возможность работать с экскаваторами и самосвалами с шарнирно-сочлененной рамой — и мы видели много инноваций в этих машинах — но в конечном итоге я решил сосредоточить свою карьеру на колесных погрузчиках Volvo. Все основные инженерные достижения, которые я видел на своем пути, не только сделали мою карьеру захватывающей, но и дали мне гарантии занятости, потому что я знаю, что наши клиенты так же увлечены этими машинами, как и я. Вот некоторые из тех основных вех, которые не давали мне покоя на протяжении многих лет, и некоторые из тех, которые я с нетерпением жду дальнейшего развития в ближайшие годы.

Прошлое:первые инновации на рынке

• Параллельный подъемный рычаг – Первые в отрасли колесные погрузчики были разработаны с единственной целью – зачерпывать материал, перемещать его и выгружать. Сегодня колесные погрузчики могут делать гораздо больше — от оснащения грейферами для обработки отходов или в лесном хозяйстве до вил для поддонов для обработки контейнеров. Volvo первой разработала параллельный подъемный рычаг и крепежный кронштейн, которые сделали возможной большую часть этой универсальности.
• OptiShift и реверс-при торможении (RBB) – При загрузке с коротким циклом многие операторы склонны переключаться с заднего хода на передний без включения тормозов. Это возлагает нагрузку на гидротрансформатор для замедления, что может привести как к потере мощности, так и к повышенному износу трансмиссии. Нашей целью было найти способ уменьшить это бремя, одновременно улучшив топливную экономичность и время цикла. Вот что мы сделали. RBB снижает обороты двигателя и автоматически включает рабочие тормоза, когда оператор меняет направление движения машины, а OptiShift сочетает RBB с блокируемым гидротрансформатором, что устраняет потери мощности, уменьшает износ трансмиссии и повышает эффективность использования топлива примерно на 15 процентов.

Настоящее:умные машины

• Управление полезной нагрузкой в ​​режиме реального времени – В производственной среде, ориентированной на товары, где точные нагрузки имеют решающее значение, в большинстве операций по-прежнему существует достаточное количество предположений. Часто вы не знаете, является ли нагрузка абсолютно точной, пока грузовик не доберется до весов. Если это не так, вы просто добавили больше времени и затрат на перезагрузку и повторное взвешивание. Вот почему мы разработали Volvo Load Assist — систему управления полезной нагрузкой в ​​режиме реального времени, которая избавляет от догадок. Вы можете узнать больше об этом в моем блоге о том, как Load Assist может обеспечить быструю окупаемость инвестиций.
• Телематика под управлением OEM – Хотя нет никаких сомнений в том, что данные, предоставляемые телематикой, невероятно эффективны, мы видели, что многие в отрасли используют их только для самых основных функций и часто склонны игнорировать то, что может показаться огромным количеством сигналов тревоги. коды — большинство из которых не являются критическими проблемами, требующими немедленного внимания. Вот почему мы разработали ActiveCare Direct, чтобы снять это бремя с клиентов и позволить им сосредоточиться только на том, что важно.

Будущее:электрические и автономные

Следующая важная веха, которую я вижу в Volvo, — это гибридные, электрические и автономные машины. На самом деле, мы уже представили несколько прототипов транспортных средств, в том числе гибридный колесный погрузчик LX1, работающий в паре с аккумуляторно-электрическим полностью автономным грузовым автомобилем HX2, и компактный экскаватор EX2, который считается первым полностью электрическим компактным экскаватором.

Эти инновации и их влияние на отрасль делают будущее Volvo таким же захватывающим, как и последние 40 лет. Впереди еще много лет с Volvo.