Максимизация стоимости уступки строительной техники: проверенные советы

Получение лучшей цены и максимальной стоимости от уступки вашей строительной техники иногда может быть вызовом — но понимание нескольких простых правил «делай» и «не делай» может помочь. Вещи вроде состояния техники, типа и возраста, а также рыночный спрос — лишь некоторые из вызовов, с которыми вы можете столкнуться, пытаясь увеличить стоимость уступки.

Ниже я предоставил некоторые из своих лучших советов, чтобы помочь вам получить больше от ваших машин в уступке.

Чтобы узнать больше, ознакомьтесь со страницей Б/У строительной техники Volvo, чтобы узнать больше о том, как Volvo сертифицирует свою б/у технику как ресурс для вашего процесса продажи.

ПРАВИЛА «ДЕЛАЙ» ДЛЯ УСТУПКИ МАШИНЫ

• ДЕЛАЙТЕ адекватное исследование, чтобы понять, сколько стоит ваша машина, прежде чем делать какие-либо ремонты или соглашаться на сумму уступки. Это, вероятно, самый большой барьер, потому что и дилер, и клиент должны найти середину, которая компрометируется, когда истинные значения не полностью известны. Вы можете начать с просмотра результатов аукционов или обзора сопоставимых стоимостей машин на сайтах вроде machinerytrader.com.
• ДЕЛАЙТЕ ведение хороших сервисных записей и правильно применяйте программу предупредительного обслуживания. Я рекомендую иметь сервисные соглашения с OEM/дилером. Самая большая неизвестность для покупателя б/у — гадать, хороша ли б/у машина, на которую они смотрят, или продержится ли она. Сервисные записи рассказывают историю машины и доказывают, что предыдущий владелец (вы) хорошо за ней ухаживал.
• ДЕЛАЙТЕ фокус на косметике. Никто не заплатит высокую цену за пикап, который выглядит избитым — то же верно для строительной техники. Самая потертая машина может быть лучшей механически, но машина с плохой косметикой всегда кричит «убегай». Важно понимать, что б/у машины — это б/у, и они должны выглядеть как б/у. Желание никогда не должно быть в маскировке или скрытии чего-либо, а в представлении машины, где состояние отражает возраст и моточасы. Я рекомендую обеспечивать ровность обшивки, чистоту и работоспособность платформы оператора, отсутствие утечек и покраску только в зонах, соответствующих возрасту/моточасам.
• ДЕЛАЙТЕ так, чтобы оставалось 40-50% ресурса для подрессорных частей и шин. Ремонт и замена подрессорных частей/шин очень дороги, и кто-то должен за это платить. Это жонглирование, требующее правильного управления автопарком.
  • Например: экскаватор 2000 моточасов с 30% ресурса подрессорной части очевидно не стоит столько, если среднее у похожих по возрасту/моточасам машин — 60% оставшегося ресурса. Проблема становится в том, что делать, чтобы добавить стоимость. Да, вы можете заменить подрессорную часть, но это не увеличит стоимость доллар за доллар затрат, потому что похожие предложенные машины имеют 60% ресурса. Альтернативно, не замена подрессорной части означает, что дилеру придется снизить цену, чтобы компенсировать слабую подрессорную часть против похожих предложений с 60% подрессорными частями. Владельцы техники всегда должны помнить об этом. Одна возможность — посмотреть доступность б/у предложений и для шин, и для подрессорных частей. Существуют как OEM, так и не-OEM дилеры, имеющие доступ к б/у компонентам и шинам.

ПРАВИЛА «НЕ ДЕЛАЙ» ДЛЯ УСТУПКИ МАШИНЫ

• НЕ ДЕЛАЙТЕ полную перепокраску б/у машины. Хотя поддержание косметики важно, вы не хотите переборщить. Точечная покраска для поддержания чистого вида, однако, допустима. Это экстремально трудно или почти невозможно полностью перепокрасить машину без какого-то остаточного побочного эффекта во внешнем виде. Понимание диапазона моточасов и соответствующего износа покраски, согласованного с моточасами, должно быть фокусом. Б/у машины — это именно б/у. Свежерепокрашенные машины рискуют создавать впечатление, что что-то скрывается.
• НЕ ДЕЛАЙТЕ переремонт машин. Знайте разницу между тем, что приемлемо, а что нет, учитывая текущий возраст/моточасы. Косметика важна и вам нужно поддерживать технику, чтобы машины выглядели так, будто за ними ухаживали. Но вы можете легко перерасходовать — всегда ремонтируйте машины с полным пониманием стоимости машины. Вы всегда можете обратиться за советом к своему дилеру. Например, если у вас гусеничный трактор стоимостью $10,000, не имеет смысла тратить $12,000 на новую подрессорную часть. Аналогично, для четырехъярдового погрузчика с 25,000 моточасов и неработающей третьей передачей, не имеет смысла заменять трансмиссию и потом сдавать в уступ.
• НЕ ДЕЛАЙТЕ завышать стоимость уступки. Как сказано ранее, всегда исследуйте стоимость вашей машины и знайте, сколько она стоит.

Когда вы думаете об уступке своей машины, сделайте все возможное, чтобы машина выглядела так хорошо, как может, но чтобы внешний вид также отражал возраст и использование машины. Если вы пытаетесь скрыть повреждение, это почти всегда замечается, и итоговая стоимость может быть даже ниже, чем если бы вы никогда не пытались это скрыть. Причина в том, что это заставляет других предполагать, что могут быть больше проблем, неучтенных.

Если вы сейчас в ситуации уступки и ищете заменить её другой б/у машиной, ознакомьтесь с моим другим постом с советами по оценке б/у машин для покупки онлайн.