Понимание грузоподъемности навесного оборудования погрузчика: разделение фактов и вымысла

Когда рассматривается грузоподъемность потенциальных навесного оборудования для вашего погрузчика, критически важно просмотреть рейтинг погрузчика в его центре нагрузки, который определяет, сколько веса машина может безопасно поднимать. Это также определит, что возможно при попытке построения и внедрения более длинных, высокогрузоподъемных навесных устройств.

Поскольку погрузчики оценены в центре нагрузки, чем дальше вы хотите поднимать, тем ниже становится грузоподъемность. Погрузчик с грузоподъемностью 5000 фунтов поднимет такой вес до вил 48 дюймов (с центром нагрузки 24 дюйма), но при выходе на 60 дюймов (с центром нагрузки 30 дюймов), например, грузоподъемность падает до 4000 фунтов.

Нагрузочный момент

Грузоподъемность навесного оборудования погрузчика связана с так называемым Максимальным Нагрузочным Моментом, который возникает, когда расстояние центра нагрузки увеличивается, меняя распределение веса, и в результате количество веса, которое грузовик может перевозить при этих условиях. Слишком большое увеличение расстояния центра нагрузки может вызвать опрокидывание погрузчика.

Нагрузочный Момент — это произведение веса объекта, умноженного на расстояние объекта от фукумма, который является фиксированной точкой, действующей как точка опоры. На сидячем контровзвешенном погрузчике фукумм или точка опоры — это ось передних колес. Именно этот продукт, или Нагрузочный Момент, определяет, сколько опрокидывающей силы прикладывается к погрузчику.

Максимальный Нагрузочный Момент для грузовика выводится путем умножения весового рейтинга погрузчика на расстояние центра нагрузки. Если мы умножим 5000-фунтовую грузоподъемность нашего теоретического погрузчика на его 24-дюймовый центр нагрузки, мы получим максимальный Нагрузочный Момент 120 000 дюйм-фунтов. Однако при превышении тех 24 дюймов за счет использования более длинного навесного устройства, эта оценка грузоподъемности должна быть пересмотрена. Чтобы обнаружить максимальную нагрузку, когда расстояние центра нагрузки больше расстояния, указанного на табличке с данными, нужно разделить максимальный Нагрузочный Момент на фактическое расстояние центра нагрузки.

Расчет грузоподъемности

Чтобы определить, какой станет грузоподъемность вашего погрузчика при использовании навесного устройства, используйте следующую формулу:

Грузоподъемность Грузовика X Центр Нагрузки (для его Нагрузочного Момента) / Новый центр нагрузки желаемого навесного устройства

Вы также можете выразить эту формулу уравнением: (TC x LC)/NLC

Так, в нашем примере с 5000-фунтовым погрузчиком, мы умножим 5000 на 24 (его центр нагрузки), для результата 120 000 дюйм-фунтов как его максимальный нагрузочный момент. Затем мы делим 120 000 на 30, который является центром нагрузки для желаемого 60-дюймового навесного устройства. Конечный результат — 4000 фунтов максимального веса при использовании этого конкретного навесного устройства.

Проблемы позиционирования навесного оборудования погрузчика

Согласно Управлению по безопасности и здоровью на труде (OSHA), способ, которым груз расположен на погрузчике, также будет учитываться в грузоподъемности. Большинство грузов не имеют свой центр тяжести точно в середине; поэтому в той степени, в которой груз отличается от его теоретического центрированного груза — как в случаях, когда груз неправильной формы, имеет неравномерное распределение веса или не центрирован на вилах — грузоподъемность может быть снижена еще больше. Если не учесть это в расчетной грузоподъемности, это может вызвать опрокидывание, столкновения, падение грузов и потерю рулевого контроля.

Один из способов решить проблемы позиционирования — уменьшить расстояние от передних колес до центра нагрузки. Например, загрузите большой прямоугольный ящик поперек вил грузовика, вместо того чтобы вдоль, что заставляет центр нагрузки сместиться вперед и вдали от передних колес, поднимая задние колеса с земли. Также полезно загружать как можно ближе к передним колесам, ограничивая расстояние центра нагрузки, и загружать самую тяжелую часть к мачте.