Таблица температур подшипников

Таблица температур подшипников

Таблица температур подшипников, в которой показан диапазон температур подшипников для различных условий эксплуатации.

Или,

Диаграмма температуры подшипников в основном дает нам информацию об идеальной рабочей температуре подшипника с оптимальной смазкой.

На приведенной ниже диаграмме показано, как максимальная температура для конкретного смазочного материала (индекс вязкости) и типа подшипника может быть ограничена максимальной рабочей температурой.

Обязательно прочтите :-Датчик температуры подшипника

Зеленая область на приведенном выше рисунке показывает идеальную рабочую температуру подшипника.

Эта зеленая область представляет собой стабилизированную рабочую температуру подшипника.

Объяснение диаграммы температуры подшипников

Всегда есть колебания рабочей температуры подшипника. Это зависит от очень многих факторов, я обсуждал это ниже.

Однако в качестве эталона 180 °F или 90 °C следует считать нормальной.

По мере повышения температуры с этого момента возрастает риск серьезного отказа и повреждения двигателя.

Мы понимаем диапазон температур подшипников в различных условиях

Внимание

Температура подшипника может составлять от 180 до 200 градусов по Фаренгейту в предупредительном состоянии. Хотя это немного выше, чем хотелось бы, для некоторых приложений это может быть нормальной рабочей температурой. Поэтому, чтобы определить, является ли температура нормальной, важно иметь запись рабочей температуры для оборудования в этом диапазоне.

Условия оповещения

Температурные сигналы должны быть установлены на 190°F или 90°C. Необходимо не игнорировать их и принять незамедлительные меры по поиску и устранению причины повышения температуры. Остановившись на этом этапе, повреждения минимальны, и можно предотвратить полную поломку.

Будильник

В аварийном состоянии диапазон температуры подшипника может составлять от 250 до 300 градусов по Фаренгейту. Эти повышенные температуры могут быть вызваны нагревом, недавно смазанным подшипником, проблемами с уровнем масла, ранними стадиями отказа подшипника и т. д.

Условия отключения

Температура подшипника может превышать 300 градусов по Фаренгейту в состоянии отключения/отключения оборудования. На конечных стадиях разрушения подшипников при такой температуре вероятны. Отказ может быть быстрым и разрушительным, в зависимости от конфигурации оборудования. На ответ могут уйти часы, а не дни.

На данном этапе подшипник отсутствует, поэтому ваши действия должны быть сосредоточены на минимизации вторичного отказа оставшихся компонентов (вала, корпуса и т. д.). Во избежание катастрофического сбоя и дополнительного ущерба может быть рекомендовано мгновенное отключение/отключение оборудования.

---

Фактор, влияющий на рабочую температуру подшипника

Поскольку мы знаем, что подшипники используются для уменьшения трения, важно правильно их смазывать. Смазка охлаждает подшипники, а также очищает подшипники от мелких частиц износа, если таковые имеются, и уменьшает трение.

Для поддержания надлежащей смазки необходимо регулярно проверять температуру. Поскольку более высокая рабочая температура приведет к испарению смазочного масла и, следовательно, может произойти контакт с металлом.

Чтобы предотвратить такие ошибки, важно знать, сколько смазки требуется при какой температуре. Что идеально подойдет для увеличения срока службы поверхностей.

Стабилизированная рабочая температура любого подшипника зависит от многих факторов.

Ключевые факторы для рабочей температуры подшипника:-

1.Стиль подшипника

2.Типы смазки

3. Тип крепления вала

4. Эксплуатационные факторы

5. Условия окружающей среды

6.уровень обслуживания и

7. Вспомогательные предметы

Таблица температур подшипников Skf

Таблица температуры подшипников SKF показана ниже

Зеленая область показывает идеальную рабочую температуру подшипников.

Для общего использования, такого как двигатель, рабочая температура составляет до 90 градусов Цельсия, но она может повышаться в зависимости от материалов, смазки и типов подшипников.

Допустимая рабочая температура для гибридных подшипников может быть ограничена:

1. размерная стабильность колец подшипника

2.Клетка

3. Герметизация

4.Смазка

Когда температура выходит за пределы допустимого или рабочего диапазона, мы должны принять немедленные меры.

1.Кольца подшипников

Кольца гибридных подшипников SKF термостабилизированы как минимум до:

A) Для базовых и простых гибридных радиальных шарикоподшипников, температура 120 ℃ (250 ° F)

B)Для гибридных цилиндрических роликоподшипников и гибридных радиальных шарикоподшипников XL температура до 150℃ (300°F)

По запросу SKF поставит гибридные подшипники с кольцами, стабилизированными при рабочих температурах до 300 C (570 °F).

2.Клетки

При той же рабочей температуре, что и кольца стандартных гибридных подшипников, могут использоваться стальные, латунные или сепараторы из ПЭЭК. Температурные ограничения для других полимерных сепараторов см. в разделе «Полимерные клетки».

3.Уплотнения

• NBR:от –40 до +100 °C (от –40 до +210 °F)
  Температура до 120 °C (250 °F) можно терпеть в течение коротких периодов времени.
• FKM:от –30 до +200 °C (от –20 до +390 °F) Температура до 230 °C (445 °F) можно терпеть в течение коротких периодов времени.

4. На рисунке ниже показаны пределы температуры для смазки, используемой в герметичных гибридных радиальных шарикоподшипниках SKF.

Температурные ограничения для других смазок SKF см. в разделе Выбор подходящей смазки SKF.

Температурные ограничения следует оценивать в соответствии с концепцией светофора SKF при использовании смазочных материалов, не поставляемых SKF.