Какие материалы используются для постройки кораблей?

Индия как морская сила в мире развивалась семимильными шагами. Глобальная торговля - один из наших основных источников прибыли, поощряемый судами, проходящими через иностранные воды. Возросший интерес к более быстрым, качественным и безопасным морским путешествиям побудил архитекторов и создателей понтонов оценить различные усовершенствования конструкции лодки для повышения общей эффективности. Типичный производственный процесс для лодок включает фиксированные этапы, такие как проектирование, поиск материалов, обработка, планирование поверхности, установка, отделка, оснащение, испытания на соответствие требованиям безопасности, осмотр и доставка. В таких случаях первым и наиболее важным этапом цикла является процесс проектирования.

Из-за чрезмерных сборов с нарушителей закона и, в целом, из-за человеческого чувства ответственности за охрану окружающей среды, стандарты соблюдения особенно актуальны сегодня. Ключевой проблемой в такой ситуации является создание и производство судов с высокой надбавкой за экологичность.

Некоторые из ключевых способов повышения эффективности - это использование экологически безопасных материалов для лодок и повышение плотности используемого топлива. Сегодня мы исследуем различные виды материалов, используемых в судостроении, и их относительные преимущества и недостатки с точки зрения поддерживаемости.

Материалы, используемые в судостроении

В наши дни, когда мы говорим о массовых производителях, четыре основных материала, используемых для строительства судов, - это сталь, алюминий, пластик, усиленный волокном (FRP), и полиэтилен. Давайте поговорим о каждом из этих моментов более примечательного

Сталь

Сталь - один из самых известных материалов для судостроения и уже столетие является решающим материалом. Его мощность, прочность, противодействие царапинам и умеренно минимальные усилия - это одна из основных причин, по которым сталь широко используется в отрасли. Постепенно во время создания современных легких материалов для сборки судов с сопоставимыми размерами и мощностью, но с существенно меньшим весом, используются более обоснованные и менее дорогие заменители. Это снизило оценку стали при разработке судов, хотя она по-прежнему широко используется для более крупных судов.

С экологической точки зрения, у стали есть цикл сборки, который практически полностью закрыт и исключает расточительство конструкции. По истечении срока эксплуатации он полностью подлежит вторичной переработке и, соответственно, является разумным выбором для судов.

Алюминий

Многие производители судов отдают предпочтение алюминию из-за его небольшого веса, особенно в сравнении со сталью. Алюминиевые понтоны становятся все более устойчивыми и безопасными и могут быстрее выходить из строя из-за уменьшения веса. Это означает, что вы увеличите пробег от алюминиевого понтона с таким же количеством бензина. Простая функциональность и его свойства, например, препятствие для вещества и потребления, непроницаемость для притяжения и склонность к пластиковому скручиванию, делают алюминий удивительным выбором для строительства понтонов.

У алюминия непомерный недостаток. Соответственно, алюминий является легким металлом и в этом смысле становится все более бессильным против царапины. Алюминий подлежит вторичной переработке с точки зрения повторного использования, и это показатель его доброты. Использование экологически чистой краски в отличие от токсичной краски может быть выгодным дополнением к усилению алюминиевого сосуда.

Пластик, усиленный волокном (FRP)

В течение последних двух десятилетий пластик, усиленный волокном, стал основным в подразделении материалов для судов, как правило, на том основании, что это одно из лучших доступных решений. Базовая, меньшая, быстрая, прочная, водонепроницаемая, здоровая и не подверженная эрозии застройка считается идеальной компоновкой. Первоначально представленный для использования в военных целях, FRP проник во все океанические области и в настоящее время постоянно используется в качестве заменителя древесины и стали.

Полиэтилен

Полиэтилен - это удивительно адаптируемый материал, который предлагает отличную поддержку судну, работающему в любых морских приложениях, например, при наблюдении, рыбалке для новичков и экспертов, благополучии и т. Д. Существенная природа полиэтилена большой толщины состоит в том, что он имеет высокую пропорцию солидарности к толщине. Улучшенная синтетическая и эффектная стойкость, низкая поддержка и улучшенная легкость делают все идеально идеальным для разработки понтонов. Сосуды из полиэтилена изготавливаются со вкусом (например, FRP), а не производятся (например, из алюминия). Несмотря на то, что эластичность элементов отделки меньше, чем у элементов для установки, это означает, что сбивчивые планы достижимы. Процедуры, используемые при создании полиэтиленовых сосудов, включают вращательное формование и термоформование.