Автомобильная промышленность продвигает движение «умных заводов»

Исследование показало, что, когда дело доходит до умных заводов, автомобильная промышленность настроена более оптимистично, чем ее коллеги в обрабатывающей промышленности.

Автомобильная промышленность, похоже, набирает обороты, когда дело доходит до разработки умных заводов, подключенных к сети. Скорость этой трансформации зависит от того, насколько быстро смогут развиваться ключевые цифровые технологии.

Таковы основные выводы последнего исследования Capgemini «Умные заводы в автомобильной промышленности», которое является продолжением прошлогоднего исследования, в котором отслеживалось развертывание «умных» заводов OEM-производителями и поставщиками автомобилей.

См. также: Производство лидирует в пакете Интернета вещей

Последнее исследование, проведенное Маркусом Винклером и доктором Райнером Мелом, показало, что автомобильная промышленность более оптимистична, чем остальные ее коллеги в обрабатывающей промышленности. Промышленность планирует увеличить инвестиции в умные фабрики на 60% в течение следующих трех лет с целью сделать почти половину своих фабрик (44%) тесно связанными. Напротив, производители потребительских товаров надеются к тому времени достичь 37-процентного охвата умных фабрик, а производители дискретных устройств — 41 %.

В настоящее время около 30% предприятий по производству автомобилей можно считать умными заводами. По прогнозам Винклера и Мела, это потенциально добавит 167 миллиардов долларов роста производительности. Они определяют три ключевые цифровые технологии, которые позволяют создать умную фабрику:

• Подключение:например, использование промышленного Интернета вещей для сбора данных с существующего оборудования и новых датчиков.
• «Интеллектуальная автоматизация:например, передовая робототехника, машинное зрение, распределенное управление и дроны.
• "Управление данными и аналитика в облачном масштабе:например, внедрение прогнозной аналитики/ИИ"

Кроме того, почти половина (48%) руководителей считают, что они добиваются большего прогресса в реализации своей дорожной карты умных заводов по сравнению с 38% опрошенных в 2018 году, однако только одна из десяти автомобильных фирм в настоящее время получает значительные выгоды от этих умных заводов. .

Винклер и Мел говорят, что для того, чтобы все это стало возможным, необходимо сочетание технологических инициатив:

Конвергенция ИТ и ОТ: Информационные и операционные технологии и команды являются неотъемлемой частью успеха умных заводов. «Сквозная цифровая непрерывность, от проектирования до эксплуатации, возможна только тогда, когда все системы могут быть связаны и говорить друг с другом на одном языке», — объясняют они. «Вот почему конвергенция ИТ и ОТ является таким важным аспектом масштабирования с помощью умных заводов». В то же время только 37% организаций, участвовавших в опросе Capgemini, заявили, что они «ввели новую модель управления, чтобы обеспечить синхронную работу ИТ и ОТ. Кроме того, только около трети (34%) заявили, что у них есть полное представление о потоках данных во всех процессах и всех системах ИТ-ОТ».

Промышленный Интернет вещей продолжает развиваться: Исследование показало, что эти гиперсетевые технологии становятся все более популярными. «Несмотря на то, что масштабирование решений IIoT сопряжено со значительными трудностями — только одна из пяти автомобильных компаний заявляет, что IIoT масштабируется, около трети согласны с тем, что он обладает значительным потенциалом преимуществ».

5G подает надежды: «5G — важнейший элемент цифровой трансформации автомобильной промышленности», — заявляют Винклер и Мел. «Автомобильные компании считают 5G ключевым, двумя главными факторами их цифровой трансформации, сразу после облачных вычислений».

По словам Винклера и Мела, Mercedes-Benz является одним из лидеров отрасли, когда речь идет об умных заводах. По их словам, у компании есть передовая технология цифровых двойников, которая может «виртуально имитировать производственный процесс, начиная от прессового цеха и заканчивая окончательной сборкой». «Чтобы проиллюстрировать масштаб этого, перед началом производства проверяется около 4000 отдельных процессов только для сборки».

Mercedes-Benz также строит так называемую «Фабрику 56» — новый умный завод, который будет использоваться для производства роскошных, гибридных, полностью электрических и беспилотных автомобилей. Винклер и Мель добавляют, что на заводе также используется передовая аналитика данных для создания самообучающихся и самооптимизирующихся производственных систем. «Например, его система производства головок цилиндров фиксирует и оценивает 600 параметров, влияющих на качество, что помогло снизить процент брака в 4,14 раза».

Подняв концепцию сборочной линии на новый уровень, новый завод Mercedes-Benz также использует «TecLines», в которых «беспилотные транспортные системы перемещают встроенные программы из секции в секцию», объясняют Винклер и Мел. «Быстрое реагирование достигается за счет раннего обнаружения несоответствий в цепочке поставок с использованием отслеживания». Кроме того, на заводе в полной мере используется Интернет вещей на базе мобильной сети 5G, которая сейчас проходит испытания.

.