Что такое макадам?

Щебень — это разновидность дорожного покрытия, изобретенная в 19 веке. Изобретатель Джон Лаудон МакАдам первым применил свою технику в качестве замены грунтовых дорог. Хотя этот тип дорог редко используется в наше время, его влияние все еще заметно в некоторых формах дорожного строительства.

Джон МакАдам родился в Шотландии в 1756 году и вырос, работая на английском дорожном строительстве вокруг города Бристоль. После нескольких десятилетий работы он опубликовал два трактата о необходимости улучшения системы дорог с использованием слоистых пород. В 1816 году, работая геодезистом на Бристольской магистрали, МакАдам опробовал свой метод создания дорог, называемый щебеночным покрытием.

Первоначальная система включала тройной слой камня. Два нижних слоя состояли из разбитых вручную пород, уложенных на глубину 8 дюймов (20,3 см) над уровнем пласта, называемым земляным полотном. Верхний слой состоял из камней гораздо меньшего размера, толщиной не более 2 дюймов (5 см). Затем вся дорога была уплотнена и смята с помощью огромного катка. Кроме того, покрытые щебнем дороги имели слегка выпуклую форму, так что вода стекала в канализацию с обеих сторон, а не собиралась на дороге.

Процесс мощения стал популярным во всем мире, особенно на быстро расширяющемся северо-востоке Америки. Первая американская дорога, покрытая щебнем, представляла собой переделанный 10-мильный (16-километровый) участок грунтовой дороги, соединявший города Мэриленда Бунсборо и Хагерстаун. Магистраль Бунсборо была завершена в 1823 году с использованием конкретных указаний МакАдама. В 1830 году были завершены работы на Национальной дороге протяженностью 73 мили (117,5 км), которая остается одной из немногих дорог в Америке, на которых все еще есть участки из щебня.

Эти дороги изначально были созданы для движения повозок и лошадей. С появлением автомобилей процесс претерпел множество изменений, чтобы соответствовать новым задачам, связанным с транспортными средствами. Пыль, выбрасываемая автомобильными колесами, стала серьезной проблемой для путешественников, что привело к изобретению щебня, связанного смолой, или асфальта. В новом процессе использовался слой гудрона на земляном полотне и связывались слои породы вместе во время укатывания песком и гудроном. Многие ранние аэропорты использовали гудронированное покрытие вокруг терминалов, что привело к современному использованию термина для обозначения зоны высадки вокруг самолета.

Достижения в дорожном строительстве привели к постепенному отказу от щебня в промышленно развитых странах. Заменители, такие как бетон и асфальт, стали популярными, когда технологии и синтетические материалы стали доступны для облегчения производства. В Америке принятие Закона о федеральных автомагистралях 1956 года привело к модернизации большинства основных дорог страны, в основном за счет устранения конструкций из щебня. Некоторые развивающиеся страны до сих пор используют этот процесс, а несколько оставшихся участков такой дороги охраняются как исторические памятники в некоторых американских городах.

Что такое асфальт и щебень?

Несмотря на то, что дорожные бригады больше не используют процесс строительства новых дорог из щебня, они все еще могут использовать старый термин для обозначения метода строительства дорог. Однако, хотя некоторые люди могут использовать щебень вместо асфальта, эти два метода различны.

Макадам

Люди делали дороги из щебня из нескольких слоев камней, начиная с крупных камней на дне и заканчивая более мелкими камнями на поверхности. Изобретение автомобилей привело к добавлению слоя гудрона на поверхность дороги, чтобы заполнить щели и скрепить части, чтобы транспортным средствам было легче ездить.

Асфальт

С другой стороны, асфальт — это термин, который многие американцы используют для обозначения материала, используемого для строительства современных дорог. Бригады делают дорожное покрытие из смеси мелких камней, песка и нагретого нефтяного побочного продукта, называемого битумом или асфальтом. Рабочие укладывают эту смесь на заглаженную поверхность из песка или гравия и утрамбовывают ее паровым катком. Когда липкая смесь остывает, получается ровная улица.

Макадам — это то же самое, что асфальт?

Хотя эти два метода строительства дорог немного отличаются, асфальт представляет собой современную версию щебня. Они представляют собой комбинацию камней и вяжущего материала, используемого для создания мощеных дорожек для автомобилей. Независимо от того, какой метод использовали бригады, оба они оказали значительное влияние на транспорт и торговлю во время их разработки.

Когда дорожные бригады начали использовать асфальт вместо щебня?

Первая дорога с асфальтовым покрытием была в Ньюарке, штат Нью-Джерси, в 1870 году, за ней последовала Пенсильвания-авеню в Вашингтоне, округ Колумбия. Эдвард де Смедт подал патент на эту технологию в следующем году. К 1901 году в Массачусетсе открылся первый завод по производству асфальта. В течение нескольких лет почти весь битум производился из побочных продуктов нефти, а не из природных источников, из-за спроса на этот продукт.

Асфальтовая промышленность добилась значительных успехов, когда в 1956 году в Соединенных Штатах был принят Закон о межштатных автомагистралях. Страна инвестировала более 50 миллиардов долларов в совершенствование технологий для дорог. Более крупная техника позволяла прокладывать сразу две полосы, а новая техника позволяла быстрее уплотнять и выравнивать асфальт.

Почему асфальт называется щебнем, если они разные?

Иногда люди называют асфальт щебнем. Это восходит к первоначальному названию мощения дорог, но люди используют эти два термина как синонимы при обсуждении современного дорожного материала. Другое распространенное прозвище - асфальт или тротуар. Строительные бригады строят большинство современных дорог из одного и того же материала, независимо от того, называется ли он щебнем или асфальтом.

Каковы преимущества использования асфальта?

Асфальт является популярным материалом для дорожного покрытия во всем мире, и его состав остается почти неизменным на протяжении десятилетий. Этот надежный продукт имеет множество преимуществ.

• Асфальт – недорогой материал для укладки дорог по сравнению со щебнем или бетоном.
• Дорожные бригады могут перерабатывать асфальт.
• Укладка асфальта требует меньше энергии для нагрева материала по сравнению с другими продуктами.
• Нетрудно найти компании, специализирующиеся на работе с асфальтом.
• Асфальт надежен для различных целей, включая взлетно-посадочные полосы аэропортов, парковки, подъездные пути и гоночные трассы.
• Рабочие могут быстро заполнить и отремонтировать ямы и трещины без капитального ремонта всего участка дороги.

Есть ли минусы в использовании асфальта?

Хотя этот продукт имеет множество важных применений и остается лучшим выбором для дорожных материалов, у него есть некоторые недостатки.

• Требуется регулярное техническое обслуживание – Очистка поверхности асфальтобетона должна происходить не реже двух раз в год. В большинстве городов дворники и обслуживающий персонал следят за состоянием дорог. Однако участки частной собственности могут не так хорошо очищать материал, что может привести к его более быстрому разрушению.
• Склонность к повреждению – Укладка асфальта требует правильной смеси ингредиентов и температуры. Если бригады неправильно уложат материал, он может сломаться. Края дорог могут разрушиться, а в центре могут появиться трещины и выбоины.

Как перерабатывается асфальт?

Во время энергетического кризиса 1970-х годов инженеры хотели сохранить нефтепродукты, поэтому они разработали способ переработки асфальта. Для этого дорожные бригады снимают верхний слой дороги, разбивая его на крупные куски. Строительные бригады отвозят эти куски на перерабатывающий завод, где их снова измельчают на более мелкие кусочки и смешивают с асфальтом. Затем рабочие могут снова использовать этот материал для строительства дорог.

Другой процесс переработки асфальта не требует удаления кусков дороги. Вместо этого бригады измельчают верхний слой и смешивают его с нижними слоями дороги. Это создает новую подложку для нового верхнего слоя дорожного покрытия. Этот процесс экономит деньги и природные ресурсы.