Дисбаланс крыльчатки насоса – одна из шести основных проблем, связанных с вибрацией насоса

Ранее мы поделились 6 основными проблемами вибрации, которые приводят к снижению производительности насоса. В этой статье мы обсудим одну из самых сложных проблем:дисбаланс рабочего колеса насоса. Ряд факторов может привести к дисбалансу крыльчатки насоса или других компонентов, включая неправильное использование, столкновение с другим оборудованием и даже естественный износ. Этот дисбаланс оказывает чрезмерное давление на насос и со временем может привести к снижению производительности, неэффективному использованию энергии и сокращению срока службы.

Что такое дисбаланс рабочего колеса насоса?

Существует два основных типа дисбаланса рабочего колеса насоса:одноплоскостные и двухплоскостные.

Дисбаланс в одной плоскости — также называемый силовым или статическим дисбалансом, он похож на визуализацию детали в форме диска с грузом, прикрепленным к краю. Когда диск поднят, он повернется и остановится утяжеленной частью вниз. Когда диск вращается, все, к чему он прикреплен, встряхивается, пытаясь вращать вес, вызывая дисбаланс в другой точке, а не в предполагаемой. Диск также мог раскачиваться, вращаясь вокруг смещенного центра масс.

Двухплоскостной дисбаланс — это также называется парным дисбалансом. Визуализируйте весь обод автомобильного колеса, как видимый, так и невидимый. Если бы вы прикрепили груз к одному концу цилиндра и другому, но сместили их на 180 градусов друг относительно друга, это было бы похоже на дисбаланс в двух плоскостях. Если бы обод был поднят над землей, он бы не вращался так же, как одиночный плоский диск. Этот обод будет колебаться при вращении, даже если он больше не параллелен геометрической оси.

Как выполняется балансировка рабочего колеса насоса?

Балансировка крыльчатки насоса – это процедура, при которой проверяется и регулируется распределение массы ротора, чтобы убедиться, что вибрация шеек и/или усилия на подшипниках соответствуют рабочей скорости и находятся в установленных пределах.

У Международной организации по стандартизации (ISO) есть определенные рекомендации относительно нескольких способов балансировки различных типов устройств. Для рабочих колес насосов рекомендуется класс балансировки G-6,3. Этот класс достигается за счет балансировки ротора, работающего со скоростью 3600 об/мин, до значения 0,01 унции-дюйма на фунт веса. Эти стандарты ISO содержат множество подробных методов расчета допусков на дисбаланс в одной и двух плоскостях, которые зависят от отношения диаметра детали к ее длине.

Другие методы устранения дисбаланса рабочего колеса насоса

Рабочие колеса насоса также можно отбалансировать путем удаления материала, сверления, шлифования или фрезерования. Кроме того, горизонтальные консольные балансиры могут быть модифицированы шлифовальной коррекцией. Этот метод работает путем распространения процесса удаления материала на большую площадь с минимальной глубиной. Насосы также могут быть оснащены корректирующими устройствами и автоматическими циклами коррекции.

Заключение о дисбалансе рабочего колеса насоса

Точная балансировка крыльчатки насоса в сочетании с квалифицированной сборкой крыльчатки может привести к плавной и бесшумной работе оборудования. Минимальные вложения могут обеспечить дополнительные услуги на многие месяцы или даже годы, а также снизить энергопотребление.

Определение и реализация оптимального решения проблемы дисбаланса рабочего колеса насоса требует навыков и опыта. Раннее обнаружение предотвращает длительные и незапланированные простои. Если вы столкнулись с проблемой дисбаланса насоса, свяжитесь с нами для быстрого ответа и творческих решений. Наше современное ремонтное предприятие удобно расположено на юго-востоке Хьюстона, и у нас есть возможности и опыт, чтобы удовлетворить все ваши потребности в ремонте вращающегося оборудования.