Что нужно знать о тормозах, датчиках и блоках американских горок

Прошли годы с тех пор, как американские горки использовали оригинальный простой дизайн 1864 года, когда были введены в эксплуатацию первые американские горки.

Поскольку все больше и больше клиентов наводняют парки по всему миру, безопасность становится первостепенной задачей.

Операторы должны поддерживать тщательный баланс между пропускной способностью и безопасностью и обязаны соблюдать множество правил и положений. По этим причинам нельзя недооценивать важность отличных тормозов, датчиков и блоков.

Что такое блоки и датчики?

Американские горки разделены на секции, называемые блоками. Каждый блок отделен точкой торможения. Блоки предназначены для того, чтобы два поезда не находились в одном блоке одновременно.

Датчики работают с системой блокировки американских горок, чтобы отслеживать, где находится каждый поезд. Эти датчики, обычно индуктивные, работают на расстоянии. Если по какой-то причине два поезда одновременно достигают одного и того же блока, датчики сигнализируют тормозам, чтобы остановить последний поезд.

Как работают тормоза американских горок

Говорите ли вы о деревянных подставках или о более современной версии из нержавеющей стали, основная концепция одна и та же. Остановка американских горок в основном зависит от трения, применяемого в нужное время и с нужной силой.

Компоненты американских горок работают вместе, замедляя поезда в нужное время и позволяя им снова ускоряться. В зависимости от ситуации используются различные стили торможения.

Вообще говоря, тормоза американских горок делятся на две категории:триммер и блокировка.

Триммерные тормоза замедляют поезда, но не останавливают их — они «урезают» скорость поезда. Система блокировки американских горок останавливает поезда, как правило, чтобы они не столкнулись с другими на станции или не вошли в секцию, в которой уже есть поезд.

Есть также несколько типов тормозов, которые попадают в эти категории.

Плавниковые тормоза

Эти тормоза свисают над рельсами пути. Они сжимаются с помощью тщательно контролируемой гидравлической системы, смыкаясь с металлическими ребрами на днище поезда. Возникающее трение постепенно замедляет движение поезда.

Ребристые тормоза следует проверять ежедневно. Проверки должны убедиться, что они надежно закреплены на поезде и имеют хорошую тормозную поверхность.

Магнитные тормоза

Обычно они состоят из двух рядов магнитов, которые взаимодействуют с магнитным плавником позади поезда. Создаваемые вихревые силы толкают поезд против направления, заставляя его замедляться.

Из-за физики магнитной силы эти тормоза нельзя использовать для полной остановки поезда. Обычно это означает, что рядом установлен плавниковый тормоз, чтобы полностью остановить поезд.

Бортовые тормоза

Вы ожидаете найти противоскользящие тормоза на старой тормозной системе американских горок. В них используются большие керамические пластины, которые поднимаются и прижимаются к нижней части гусеницы.

Их использование со временем в основном вышло из моды, поскольку они не подходят для новых систем.

Качественная безопасность требует качественных компонентов

Ножные тормоза и датчики являются краеугольным камнем безопасности, когда речь идет о американских горках. Важно регулярно проводить техническое обслуживание и устанавливать качественные компоненты.

По всем вашим требованиям, не стесняйтесь обращаться к нам сегодня, и наш квалифицированный торговый персонал свяжется с вами, чтобы помочь вам найти именно то, что вам нужно.