Как проверить компоненты бывшего в употреблении оборудования и избежать дорогостоящих сюрпризов

Подержанные машины — это разумный способ дополнить или дополнить ваш парк. Если вы знаете, на что обращать внимание (и о чем спрашивать), вы можете быть более уверены в том, что покупка подержанной техники будет с вами в полевых условиях, а не в магазине. .

Конечно, это никогда не гарантия, но вот несколько советов по проверке некоторых из наиболее важных компонентов подержанной машины, чтобы убедиться, что ее состояние соответствует запрашиваемой цене:

• Спросите, кому принадлежала машина: Покупатели нередко спрашивают, кому принадлежала машина, где она использовалась и в каких целях — так что не сдерживайтесь. Предварительное знание того, где и как оно использовалось, поможет вам понять, что проверять более тщательно. Например, если машина использовалась в щелочной операции, вам нужно искать чрезмерную коррозию. Коррозия обычно начинает образовываться под нишами крыльев, на фитингах шлангов, под рамами погрузчиков, на ободах и на нижней стороне рам. Машины, используемые в металлоломе, отходах и лесозаготовках, как правило, подвергаются большему износу и неправильному обращению, поэтому вам следует внимательно осмотреть такие компоненты, как шины и трансмиссия. Если гусеничный экскаватор работал в песке, а не в грязи, это приведет к большему износу ходовой части. Всегда начинайте с вопроса, где и как использовалась машина, чтобы определить, как будет проходить остальная часть вашей проверки.
• Шины: Посмотрите это короткое видео, чтобы получить несколько полезных советов по правильной проверке шин колесных погрузчиков. Подобно погрузчикам, шины для арктических грузовиков нуждаются в такой же оценке. Проверьте наличие несоответствующих рисунков протектора, неравномерной глубины протектора и порезов боковины/протектора.

• Передача: Большинство трансмиссий прослужат около 8000 часов, прежде чем вам придется делать ремонт. Одна вещь, которую вы всегда хотите проверить, это утечки, но вам также нужно управлять машиной, чтобы убедиться, что она переключается так, как должна. Единственный способ сделать это — иметь достаточно места для управления машиной и ее перемещения. Если коробка передач не переключается, возможно, отключилась блокировка дифференциала, а иногда это просто неисправный датчик, и компьютер просто нужно откалибровать.
• Двигатель: Если можете, получите историю обслуживания, чтобы знать, что было заменено и когда. Хотя вы можете легко отработать 10 000 часов работы двигателя, обычно примерно через 5 000 или 6 000 часов вы начинаете заменять такие детали, как кольца, подшипники и т. д. Всегда проверяйте наличие утечек и обязательно ищите такие признаки, как охлаждающая жидкость в воде или металл в масле.[
• Ходовая часть: Советы из этого видеоролика с обзором экскаватора помогут вам правильно осмотреть ходовую часть экскаватора. Ожидаемый срок службы ходовой части экскаватора сильно зависит от того, как она использовалась. Например, экскаваторы, работающие на склоне, чаще изнашиваются с одной стороны, чем с другой. Обязательно проверьте на наличие коррозии и точечной коррозии рамы катков и ходовую часть — коррозия со временем сделает металл более хрупким. Ходовая часть на крупных автомагистралях или трубопроводах обычно изнашивается больше из-за увеличения перемещений. Примечание. По возможности наиболее точным способом оценки ходовой части является ее измерение. Вам понадобятся таблицы преобразования для каждой марки, чтобы преобразовать их в процент износа.

Некоторые дополнительные вещи, которые вы можете искать:

• • Ярким признаком того, что ходовая часть начинает изнашиваться, является звездочка. — чем тоньше становятся зубья, тем сильнее они изнашиваются. Я всегда говорю, что если они доходят до точки, когда кажется, что с ними можно побриться, то их расстреливают. И если они есть, это обычно является довольно хорошим показателем того, что остальную часть звена в сборе необходимо заменить — не всегда, но обычно. Примечание. Вы можете установить новые звездочки на бывшие в употреблении рельсы, но вы не сможете использовать изношенные звездочки на новых рельсах.
  • Обязательно измерьте штифты и втулки. чтобы увидеть, растянуты ли они. Втулки имеют как внутренний, так и внешний износ. Внешний износ можно почувствовать, проведя рукой по втулке между звеньями. Внутренний износ можно увидеть, посмотрев на положение регулятора гусеницы. Со временем втулки и штифты растянутся настолько, что регулятор гусеницы больше не сможет устранить провисание рельса. Вы также должны проверить на наличие внешних трещин и волнистости. Если у кого-то есть волна, это означает, что нижняя часть этого звена сильно изношена. Вы также можете посчитать звенья, чтобы увидеть, не было ли одно из них удалено из узла звеньев, чтобы затянуть ходовую часть. Если кто-то сделал его слишком тугим, это сулит неприятности в ближайшем будущем.
  • Проверьте состояние втулок. . Как правило, втулки находятся под значительной нагрузкой в ​​положении звездочки на шесть часов, и этот износ со временем деформирует втулки. Почувствуйте, имеют ли втулки U-образную или круглую форму. Если вы протянете руку и пощупаете втулку, а затем коснетесь или увидите штифт в центре, они убиты.

• Ящик для писем: Вы можете рассчитывать на 7000-8000 часов работы из коробки. Если кто-то находится там в течение нескольких часов, проверьте наличие утечек и чрезмерных шумов, таких как скрежет. Вы услышите скрежет или хлопки, когда механизм внутри начнет выходить из строя. Новый почтовый ящик может стоить от 40 000 до 50 000 долларов США, поэтому его стоит тщательно проверить.
• Оси/дифференциалы: Обычно это длится от 10 000 до 12 000 часов, прежде чем у вас начнутся какие-либо проблемы. Самая большая проблема, с которой вы можете столкнуться, — это внешние трещины, дыры и протечки. На планетарных передачах на самосвалах с шарнирно-сочлененной рамой есть метка, указывающая, где находится уровень, чтобы убедиться, что они не переполнены маслом, что может указывать на случайное переполнение или неисправное уплотнение, вызывающее утечку тормозов.

Как я упоминал ранее, срок службы компонентов подержанной машины будет варьироваться в зависимости от того, как машина использовалась, поэтому вопросы о ее предыдущем использовании и запрос истории обслуживания дадут вам хорошую отправную точку, прежде чем вы начнете осмотр. Когда вы покупаете единицу сертифицированного подержанного оборудования Volvo, мы заранее предоставляем всю информацию об обслуживании, чтобы вы точно знали, в каком состоянии находится машина — мы хотим, чтобы вы чувствовали себя уверенно, добавляя единицу подержанного оборудования в свой парк.

Если вы ищете подержанную машину, не стесняйтесь просматривать наш полный перечень подержанного оборудования.