3 совета по поддержанию асфальтоукладчиков в рабочем состоянии с асфальтоукладчиками

Во многих проектах по укладке дорожного покрытия используется распространенная практика, которой подрядчикам следует избегать — слишком быстрое укатывание с помощью виброуплотнителя, особенно при использовании виброуплотнителя. Многие операторы объясняют чрезмерную скорость осознанной необходимостью не отставать от асфальтоукладчика. Но когда это происходит, подрядчики обычно обнаруживают, что одно или несколько испытаний плотности/гладкости дорожного покрытия не соответствуют минимальным требованиям дорожного строительства. Часто во всем винят оператора трамбовочной машины.

Это правда, что уплотнение пробоя должно выполняться, пока смесь имеет достаточно низкую вязкость, чтобы позволить перегруппировку частиц заполнителя, которая устраняет большую часть пустот в структуре дорожного покрытия. Конечно, поезд катка должен соответствовать средней скорости движения асфальтоукладчика. Бывают также случаи, когда асфальтоукладчик движется слишком быстро, чтобы асфальтовый каток успевал за ним.

1. ЗНАЙТЕ, НУЖЕН ОДИН ИЛИ ДВА РАЗБОРНЫХ УПЛОТНИТЕЛЯ

В зависимости от подачи смеси, ширины и глубины укладки современный асфальтоукладчик с виброрейкой и автоматическим контролем уклона и уклона обычно обеспечивает скорость укладки от 45 футов (13,7 м) до 60 футов (18,3 м) в минуту.

Если скорость превышает 60 футов в минуту, одиночный каток практически не может угнаться за асфальтоукладчиком. Даже катки с самыми высокими частотами вибрации с трудом уплотняются на скорости, достаточной для того, чтобы не отставать от асфальтоукладчика, движущегося с такой скоростью.

Вы можете рассчитать среднюю скорость виброуплотнителя, используя это уравнение:

Например, асфальтовые катки Volvo DD128C можно использовать в качестве дорожных катков для таких проектов, как сверхтонкие подъемники (давайте скажем, 0,75 дюйма). В этом случае настройка амплитуды 1 идеальна при частоте вибрации 4800 колебаний в минуту. Этого достаточно, чтобы каток мог двигаться со скоростью 5,5 миль в час и при этом поддерживать плавность хода в 10 ударов на фут. Это то, что мы рекомендуем для барабанов диаметром 55 дюймов.

Опять же, чтобы преобразовать мили в час в футы в минуту, умножьте на 88. Этот каток будет двигаться со скоростью 484 фута (147,5 метра) в минуту при этих настройках, что делает его хорошо подходящим для уплотнения тонких подъемов, сохраняя при этом оптимальную скорость позади асфальтоукладчика. Если вы разделите 484 фута в минуту на 5 (количество проходов), вы получите 96,8 фута (29,5 метра) в минуту. Затем вам необходимо учитывать старты, остановки и смену полосы движения. Для этого мы обычно учитываем эффективность 60%. Умножив наше окончательное число на 0,6, мы получаем 58,08 футов в минуту в качестве средней скорости катка.

Для более толстого 1,5-дюймового подъемника настройка амплитуды 3 (0,0133″) является идеальной, что сравнимо с большинством виброуплотнителей с двойной амплитудой при «низкой амплитуде». При 10 ударах на фут это позволит развивать скорость 4,43 мили в час или около 390 футов в минуту. Разделив на 5 (количество проходов), вы получите 77,96 футов (23,76 метра) в минуту. При эффективности 60 % каток может перемещаться со скоростью примерно 46,78 футов в минуту.

DD128C при настройке 1 для ультратонких подъемов может не отставать от асфальтоукладчика, движущегося со скоростью до 57 футов в минуту, что применимо к большинству работ по укладке дорожного покрытия. В настройке 3 он также, вероятно, выдержит подъем на 1,5 дюйма. Очевидно, что ни одна из настроек не будет соответствовать скорости асфальтоукладчика более 60 футов в минуту. В таких случаях для выполнения работы вам понадобятся два уплотнителя.

2. ПОЛУЧИТЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДВУХ РАЗБОРНЫХ УПЛОТНИТЕЛЕЙ

Управление проектом по мощению — это балансирование. Крайне важно уравнять производство и доставку материалов с укладкой и уплотнением. Всякий раз, когда один или несколько из этих видов деятельности становятся несбалансированными, возникают проблемы. Если можно произвести и доставить к укладчику достаточное количество смеси, чтобы он мог непрерывно работать со скоростью 18,2 метра в минуту или выше, что должна делать бригада укладчиков, чтобы заработать имеющиеся поощрения за плотность и гладкость? Решение состоит в том, чтобы использовать тандемные катки или два катка, работающие эшелонированно. Эти два катка должны иметь одинаковый размер, вес и характеристики вибрации, чтобы производительность была одинаковой и равномерной по ширине и длине дорожного покрытия.

Добавление второго уплотнительного катка обычно позволяет всей укладочной линии двигаться быстрее для повышения производительности. Этот прирост производительности может с лихвой компенсировать дополнительные затраты на владение и эксплуатацию второго виброуплотнителя. Добавление возможности уплотнения с разбивкой также снижает потребность в промежуточном уплотнении и ускоряет процесс чистовой прокатки.

Дополнительным преимуществом двух катков, работающих вместе за асфальтоукладчиком, является постоянство и однородность показателей плотности и гладкости. Поскольку паре катков не нужно работать на чрезмерных скоростях, чтобы не отставать от асфальтоукладчика, гладкость дорожного покрытия за катками получается превосходной.

Когда поверхность выглядит застиранной, как на этом изображении, подрядчик не получит поощрения за гладкость. Общественность также будет негативно реагировать на езду на нем. Этого можно избежать, обращая внимание на скорость качения виброуплотнителя.

Барабаны большего диаметра могут дать приемлемые результаты с более широким расстоянием между ударами — барабаны меньшего диаметра требуют меньшего расстояния между ударами для достижения плавности.

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДХОДЯЩИЕ РАЗМЕРЫ БАРАБАНОВ АСФАЛЬТОВОГО УПЛОТНИТЕЛЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОГО РАССТОЯНИЯ УДАРНЫХ УСТРОЙСТВ

В Volvo мы рекомендуем следующее:

ДИАМЕТР БАРАБАНА	УДАР НА ФУТ (МЕТР)
Менее 40 дюймов (1015 мм)	не менее 14 (46)
от 40 дюймов (1015 мм) до 50 дюймов (1270 мм)	не менее 12 (39)
50 дюймов (1270) и больше	не менее 10 (33)

Самые большие катки с вальцами большего размера, чем перечисленные выше, могут давать приемлемые результаты по гладкости поверхности с расстоянием между ударами вальца всего 8 ударов на фут (26 ударов на метр). Всегда рекомендуется установить тестовую полосу, чтобы проверить схему прокатки и скорость прокатки, чтобы гарантировать производительность. Соответствующие тесты на плотность и гладкость подтвердят, что рисунок качения асфальта и выбранная скорость обеспечат желаемые результаты на тестовой полосе.

Преимущества вибрационного уплотнения для сверхтонких лифтов

Любая хорошая бригада укладчиков скажет вам, что уплотнение ультратонких слоев — обычно размером не более дюйма — требует ...
Подробнее

Основы успешного уплотнения асфальта

Уплотнение асфальта является неотъемлемой частью гибкого процесса укладки дорожного покрытия. Производство, укладка и уплотнение горячей асфальтобетонной смеси ...
Подробнее