Ключевые отличия сепараторов масел и топлив на судах

В чем разница между сепаратором масляным (LO) и топливным (FO)?

Главное отличие: масляный сепаратор (LO) предназначен в основном для разделения воды, а топливный (FO) — для удаления шлама.

Поэтому топливные сепараторы на большинстве судов работают в режиме кларификатора, а масляные — в режиме пурификатора.

Конструктивные отличия

У кларификатора установлено лавировальное кольцо (камера), а у пурификатора — дамовое кольцо. Это определяет разные настройки заднего давления и пропускной способности, а также требует замены гравитационного диска.

Различия в трубопроводах

Топливный сепаратор (HFO): имеет 3 соединения на крыше — грязное масло, чистое масло и вода. Обычно работает как кларификатор. При обнаружении воды открывается сливной клапан водяного отсека, снижая влажность очищенного масла. Это система типа ALCAP (альфа-уровень кларификатор/пурификатор).

Масляный сепаратор (LO): имеет только 2 соединения — вход грязного масла и выход очищенного. Водяной отсек отсутствует; вода со шламом удаляется через шламовый порт.

Ограничения применения

У каждого сепаратора свои ограничения, указанные в руководстве. Масляный сепаратор можно использовать для дизельного топлива, но не для тяжелого (HFO). Оптимальная температура для HFO — около 98 °C. При такой температуре в масляном сепараторе будут разрушаться уплотнительные кольца.

Определение вращения выпускного клапана двигателя Sulzer Роль трех электромагнитных клапанов в системе управления рулевым механизмом

Промышленные технологии

Производственный процесс

3D печать

Система управления автоматикой

Промышленные технологии