Bosch и Daimler тестируют автоматизированное вождение в Калифорнии

Bosch и Daimler выбрали город, расположенный в заливе Сан-Франциско в Силиконовой долине, штат Калифорния, в качестве пилотного места для первого испытательного парка, разрабатывающего полностью автоматизированное вождение без водителя.

Bosch и Daimler предложат клиентам услуги трансфера на автоматизированных транспортных средствах по выбранным маршрутам. Предполагается, что Daimler Mobility Services станет оператором этого тестового парка и мобильных услуг на основе приложений.

Пилотный проект продемонстрирует, как можно разумно связать мобильные сервисы, такие как каршеринг (car2go), такси (mytaxi) и мультимодальные платформы (moovel), чтобы сформировать будущее мобильности.

Кроме того, партнеры выбрали американскую технологическую компанию Nvidia в качестве поставщика платформы искусственного интеллекта в рамках своей сети блоков управления.

Решающим фактором для полностью автоматизированного вождения без водителя в городских условиях является надежное распознавание окружения автомобиля с помощью различных датчиков.

Анализ и интерпретация разнообразных входящих данных и преобразование их в команды управления автомобилем за очень короткое время требует огромных вычислительных мощностей — полностью автоматизированное беспилотное транспортное средство будет мобильным суперкомпьютером.

В то же время для полностью автоматизированного вождения в городе без водителя требуется универсальная системная архитектура с резервированием и высочайший уровень функциональной безопасности.

Для достижения такого уровня безопасности необходимые вычислительные операции выполняются параллельно в разных схемах. Это означает, что система может мгновенно обращаться к этим результатам параллельных вычислений, когда это необходимо.

Таким образом, в своей системе привода Bosch и Daimler полагаются на сеть блоков управления, состоящую из нескольких отдельных блоков управления. Американская технологическая компания Nvidia поставляет необходимую для этого платформу, которая может запускать алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ), созданные Bosch и Daimler для движения автомобиля.

Сеть блоков управления сопоставляет данные со всех датчиков с радарными, видео-, лидарными и ультразвуковыми технологиями (объединение данных датчиков), оценивает их в течение миллисекунд и планирует движения транспортного средства.

В целом, вычислительная мощность сети блока управления составляет сотни триллионов операций в секунду. Это столько, сколько несколько автомобилей S-класса вместе могли достичь всего несколько лет назад.

Тестовая операция предоставит информацию о том, как полностью автоматизированные и беспилотные транспортные средства могут быть интегрированы в мультимодальную транспортную сеть.

Многие города сталкиваются с многочисленными проблемами, которые все больше обременяют существующую транспортную систему. Тест должен показать, как эта новая технология может решить эти проблемы.

Сотрудники Bosch и Daimler работают в группах в двух регионах:в районе Большого Штутгарта в Германии и вокруг Саннивейла в Силиконовой долине к югу от Сан-Франциско в США.

Сотрудники обеих компаний живут в одном офисе. Это обеспечивает быструю коммуникацию между рабочими дисциплинами и короткие пути принятия решений. В то же время они имеют доступ ко всему ноу-хау коллег в материнских компаниях. Партнеры в равных долях финансируют разработку.

Задача Daimler — внедрить систему привода в автомобиль. С этой целью компания предоставляет необходимые транспортные средства для разработки, испытательные установки, а затем и транспортные средства для испытательного парка.

Bosch несет ответственность за компоненты (датчики, приводы и блоки управления), указанные в ходе разработки. Для целей тестирования партнеры используют свои лаборатории и испытательные стенды, а также свои соответствующие испытательные полигоны в Иммендингене и Боксберге.