Bosch и Daimler запускают пилотный проект беспилотных такси в Кремниевой долине

Bosch и Daimler выбрали город в залива Сан-Франциско в Кремниевой долине, штат Калифорния, в качестве пилотной локации для первого тестового флота полностью автоматизированного и беспилотного вождения.

Беспилотный шаттл-сервис для пассажиров

Компании предложат клиентам сервис такси с автоматизированными автомобилями по выбранным маршрутам. Оператором тестового флота и 앱-ориентированного сервиса мобильности выступит Daimler Mobility Services.

Интеграция сервисов мобильности

Пилотный проект продемонстрирует, как сервисы кarshеринга (car2go), такси (mytaxi) и мультимодальные платформы (moovel) могут быть интеллектуально объединены для формирования будущего мобильности.

Партнерство с Nvidia

Кроме того, партнеры выбрали американскую технологическую компанию Nvidia в качестве поставщика платформы искусственного интеллекта как часть своей сети блоков управления.

Технические вызовы городского беспилотного вождения

Ключевым фактором для полностью автоматизированного и беспилотного вождения в городской среде является надежное распознавание окружения автомобиля с помощью различных датчиков.

Анализ и интерпретация множества поступающих данных и их преобразование в команды управления за очень короткое время требуют огромной вычислительной мощности — полностью автоматизированный беспилотный автомобиль будет мобильным суперкомпьютером.

Одновременно беспилотное вождение в городе требует универсальной, резервированной системной архитектуры и наивысшего уровня функциональной безопасности.

Архитектура сети блоков управления

Для достижения этого уровня безопасности необходимые вычислительные операции выполняются параллельно в разных цепях. Это означает, что система имеет мгновенный доступ к этим параллельным результатам вычислений при необходимости.

Для своей системы вождения Bosch и Daimler полагаются на сеть блоков управления, состоящую из нескольких отдельных блоков управления. Американская технологическая компания Nvidia поставляет необходимую для этого платформу, которая может запускать алгоритмы искусственного интеллекта (ИИ), сгенерированные Bosch и Daimler для движения автомобиля.

Сеть блоков управления собирает данные со всех датчиков с радиолокационной, видео, лидарной и ультразвуковой технологиями (сенсорный фьюжн), оценивает их за миллисекунды и планирует движение автомобиля.

В целом, сеть блоков управления имеет вычислительную мощность в сотни триллионов операций в секунду. Это столько же, сколько могли достичь несколько автомобилей S-Class вместе всего несколько лет назад.

Цели тестовой эксплуатации

Тестовая эксплуатация предоставит информацию о том, как полностью автоматизированные и беспилотные автомобили могут быть интегрированы в мультимодальную транспортную сеть.

Многие города сталкиваются с многочисленными вызовами, которые все больше нагружают существующую транспортную систему. Тест покажет, как эта новая технология может стать решением этих вызовов.

Организация работы команд

Сотрудники Bosch и Daimler работают вместе в командах в двух регионах: в районе Большого Штутгарта в Германии и вокруг Саннивейла в Кремниевой долине к югу от Сан-Франциско в США.

Сотрудники обеих компаний используют одно офисное пространство. Это обеспечивает быструю коммуникацию между рабочими дисциплинами и короткие пути принятия решений. Одновременно у них есть доступ ко всему ноу-хау коллег в материнских компаниях. Партнеры равнофинансируют разработку.

Распределение ответственности

Задача Daimler — интегрировать приводную систему в автомобиль. Для этого компания предоставляет необходимые экспериментальные автомобили, тестовые объекты и позже автомобили для тестового флота.

Bosch отвечает за компоненты (датчики, исполнительные механизмы и блоки управления), определенные в ходе разработки. Для тестовых целей партнеры используют свои лаборатории и стенды, а также свои тестовые полигоны в Иммендингене и Боксберге.