Самая сложная подсистема автомобиля для разработки: мнение экспертов

При тестировании сборки автомобиля нужно проверять множество подсистем: батарею, двигатель, салон, систему термонаведения, коробку передач, шасси и подвеску.

«Какая часть самая сложная для моделирования?» — спросил читатель Tech Briefs эксперта от технологического гиганта Siemens.

Ответ может удивить вас.

«Создание более простого привода приводит к большей сложности», — сказал Стивен Дом, директор по решениям для автомобильной промышленности в Siemens Digital Industries Software, в прямой трансляции на TechBriefs.com в этом месяце под названием Моделирование и тестирование: движущие силы инженерии автомобиля будущего.

Прочитайте отредактированный ответ Дома ниже.

«Как вы думаете, какая подсистема самая сложная для разработки, а какая самая простая?»

Стивен Дом: Самая сложная подсистема? Существуют разные факторы, определяющие сложность подсистемы. Электрический привод, или e-drive, о котором я говорил, — очень сложная система, потому что там есть электроника, электромагнетизм, трансмиссия, и нужно обеспечить поток жидкости для смазки. Это определённо очень сложная система для разработки.

Но является ли она самой сложной для разработки? Я так не думаю. Каждый отдельный элемент там теперь довольно хорошо управляем.

Я думаю, самая сложная подсистема для разработки в плане сложности достижения удовлетворительного уровня — это, вероятно, автономная функция. Каждый из разных элементов не является специфически сложным. Моделирование датчика не так сложно. Ну, это сложно, но это не [тот же уровень сложности, что] заставляет наши умы достигать новых уровней сложности или определение сценариев вождения.

Программное обеспечение управления существует уже давно, но фактическое объединение всего этого вместе и выполнение ожиданий общественности для принятия автономного автомобиля? Я думаю, что в данный момент это очень сложная задача.

Так что не столько индивидуальная сложность. Батарея — очень сложная система, например, из-за химии внутри, но мы знаем, как моделировать батарею. Когда что-то идёт не так в батарее: это намного сложнее смоделировать. Это можно назвать внезапно более сложным, но в конечном счёте батарея — простая система.

Когда мы говорим о «самой простой» или «простейшей» системе, я часто использую фразу: «Упрощение приводит к сложности». Когда есть стремление сделать автомобиль проще для производства, инженерная задача становится более сложной. Но это не означает, что система становится более сложной.

Как вы думаете? Делитесь своими вопросами и комментариями ниже.