ADLINK представляет rugged-платформу AVA-RAGX для видеоаналитики на базе ИИ в железнодорожной отрасли

ADLINK представила AVA-RAGX — rugged-платформу для видеоаналитики на базе ИИ, разработанную для решений нового поколения в железнодорожной отрасли, включая безопасность пассажиров, обнаружение опасностей и предотвращение проникновений на железнодорожные пути.

Платформа работает на промышленной версии NVIDIA Jetson AGX Xavier и обеспечивает компактную безвентиляторную производительность в суровых эксплуатационных условиях. Модульная конструкция позволяет поставщикам железнодорожных решений адаптировать конфигурации под конкретные операционные требования — سواء для bordo- или wayside-приложений, таких как обнаружение проникновений, мониторинг станций, bordo-безопасность и контроль опасностей.

«ИИ ускоряет цифровую трансформацию железнодорожной отрасли, повышая операционную эффективность, предоставляя более умные и безопасные услуги клиентам и открывая новые бизнес-возможности», — сказал Эрик Као, генеральный менеджер подразделения нетворкинга, коммуникаций и публичного сектора ADLINK. «AVA-RAGX — значимое дополнение к нашему портфолио rugged-решений для видеоаналитики на базе ИИ для ж/д транспорта. Она демонстрирует, как элитное партнерство ADLINK с NVIDIA ускоряет разработку продуктов за счет доступа к новейшим GPU-технологиям и технической поддержке высшего уровня».

Элитное партнерство ADLINK с NVIDIA предоставляет эксклюзивные права на разработку chip-down GPU-решений для rugged-встроенных рынков. Это сотрудничество также обеспечивает передовые вычислительные возможности и комплексную техническую поддержку, позволяя создавать гетерогенные вычислительные решения на основе открытых стандартов для приложений ИИ и машинного обучения нового поколения.

AVA-RAGX спроектирована для виде и графического анализа в реальном времени в все более сложных железнодорожных операциях. С 8-ядерным CPU NVIDIA Carmel и 512-ядерным GPU NVIDIA Volta платформа демонстрирует экспертизу ADLINK в железнодорожных системах нового поколения. Сертифицированная по стандарту EN 50155, она rugged, безвентиляторная и компактная, что делает её идеальной для развертывания в суровых средах.

Её габариты 288 × 190 × 72 мм нацелены на пространственно-ограниченные установки, идеально подходя для периферийных железнодорожных приложений с ограниченным местом в корпусах. AVA-RAGX предлагает полный набор I/O-портов: четыре M12 Gigabit-порта, беспроводную связь (5G/LTE и Wi-Fi), четыре цифровых входа и четыре цифровых выхода (24 ВDC–110 ВDC) с изоляцией 1,5 кВ.

В сочетании с передовыми камерами, радарами, лидарами, GNSS и ИИ-ПО, AVA-RAGX обеспечивает точную ситуационную осведомленность о المحيطة поезде обстановке и точное позиционирование. В ж/д операциях большой тормозной путь поездов создает проблемы безопасности; AVA-RAGX обнаруживает возникающие опасности заранее, увеличивая время предупреждения при подключении к соответствующим сенсорам. Система обнаружения опасностей повышает операционную эффективность и безопасность, предотвращая аварии, особенно в ночное время или в неблагоприятных погодных условиях, снижающих видимость.

Установленная на инспекционных поездах, система обнаружения неисправностей путейого оборудования обрабатывает изображения в реальном времени с путейого оборудования — таких как токоприемники и рельсовые компоненты — используя GPU-ускоренные вычисления NVIDIA для выявления потенциальных дефектов на скоростях до 75 миль/ч (120 км/ч).

Интеграция ИИ на периферию в устаревшие сети CCTV улучшает опыт пассажиров. Вместо использования записанных кадров AVA-RAGX проводит мониторинг в реальном времени для приложений вроде обнаружения без присмотра багажа, заполненности мест и подсчета пассажиров. В мониторинге станций платформа анализирует видеопотоки с платформ для обнаружения подозрительного или агрессивного поведения, динамики толпы и даже соблюдения масочного режима.