SafeLog запускает складских роботов, которые могут работать индивидуально или в «рое»

SafeLog выпустила складских роботов, которые могут работать индивидуально или в «рое», и заявляет, что предлагает индивидуальные автоматизированные решения для транспортных средств, которые не требуют подключения к станции управления.

В компании добавляют, что последняя модель SafeLog AGV L1 поднимает грузы до 1500 кг.

В настоящее время многие процессы и системы для внутренних транспортных задач как в производстве, так и во внутренней логистике находятся в состоянии потрясений.

С одной стороны, это связано с применяемыми в настоящее время правилами соблюдения дистанции и гигиены для сотрудников, а также клиентов и поставщиков; с другой стороны, автоматизация в целом претерпевает изменения.

Автоматизированные транспортные средства (AGV) особенно важны для задач по транспортировке и сбору заказов внутри компаний.

SafeLog со штаб-квартирой в городе Маркт-Швабен в Баварии, Германия, предлагает решения для этих требований с помощью семейства продуктов AGV, которые можно внедрить практически в любую среду. В настоящее время портфолио состоит из моделей трех размеров:AGV S2, AGV M3 и AGV L1, и другие модели находятся в разработке.

Управление на основе агентов устраняет необходимость в центральной станции управления более высокого уровня и, таким образом, обеспечивает эффективную и рентабельную работу нескольких транспортных средств, а также развертывание групп размером в несколько сотен.

С выпуском модели SafeLog AGV L1 в 2020 году теперь можно поднимать грузы до 1500 кг или буксировать до 3000 кг.

Матиас Бехунек, управляющий директор SafeLog, говорит:«При разработке наших гибких и интеллектуальных моделей AGV мы учитывали требования, которые идут рука об руку с развитием автоматизации.

«При этом мы воспользовались нашим многолетним опытом в картировании и внедрении внутрилогистических процессов».

Поскольку все больше и больше внутренних поездок и рабочих этапов приходится выполнять с помощью автоматизированных транспортных средств, операционная гибкость автоматических транспортных средств SafeLog окупается.

В зависимости от модели и задачи они могут оснащаться различными надстройками. Однако устройства также подходят для сцепки прицепов и тележек или для подъема и транспортировки верхних грузов.

Центр управления более высокого уровня не требуется

Чем меньше транспортных средств требуется для управления конкретным процессом, тем сложнее многим производителям автоматизированных транспортных средств предложить выгодное решение. В основном это связано с необходимостью наличия центра управления более высокого уровня для управления транспортными средствами.

Однако эта покупка выгодна только для большего количества автомобилей, так как затраты на аппаратное и программное обеспечение центра управления, а также его программирование под проект очень высоки.

Бехоунек говорит:«Наши AGV оснащены системой управления на основе агентов, которая помогает отдельным транспортным средствам взаимодействовать друг с другом и с окружающими производственными и логистическими объектами.

«Программное обеспечение настраивается в соответствии с конкретными потребностями клиента и обеспечивает координацию маршрутов, а также распределение задач с помощью роевого интеллекта».

Для достижения максимально возможной технической доступности всей системы доступны различные типы навигации, которые также можно использовать в комбинации.

Для связи между AGV используется WLAN, но использование нового стандарта 5G уже проходит испытания. Специальное приложение для мобильных устройств обеспечивает обзор системы в режиме реального времени и отображает текущее рабочее состояние.

Расширение диапазона приложений

С выходом на рынок AGV L1 компания SafeLog довела до конца свое портфолио с точки зрения буксировки и подъема грузов.

Бехоунек говорит:«При высоте всего 340 мм AGV L1 подходит, например, для проезда под поддонами или клетками для поддонов, вес которых может достигать 1500 кг. Максимальная нагрузка на прицеп составляет около 3000 кг.

«Это позволяет нам решать большую часть обычных транспортных задач. В целях безопасности общая высота АГМ и перевозимых грузов не должна превышать 2 м.”

Система управления позволяет двигаться во всех направлениях, поэтому AGV может двигаться в любом направлении в любое время. Это повышает эксплуатационную гибкость транспортных средств, поскольку ими можно маневрировать в самых тесных местах.

Во избежание прерывания материального потока поездками на зарядную станцию ​​и для возможности планировать работу в 3 смены, можно оборудовать погрузочно-разгрузочные пункты или рабочие места зарядными контактными пластинами, заряжающими аккумуляторы АГВ. во время работы.

Бехоунек говорит:«Наша цель — отвечать запросам и пожеланиям наших клиентов с помощью гибких и интеллектуальных решений.

«Как поставщик программных систем, мы обладаем обширными ноу-хау для ежедневного решения этой задачи».