Руководство по промышленным колесам

Что вам нужно знать о вашей промышленной гусеничной и колесной системе

Промышленные стальные колеса используются в таких местах, как производство, добыча полезных ископаемых и склады, для перемещения тележек и другого оборудования по рельсам. Производство на рельсах упорядочено и предсказуемо. Гусеничные системы также экономят энергию и техническое обслуживание по сравнению с колесными транспортными средствами. Прежде чем заказывать колеса, найдите время, чтобы рассмотреть конкретные потребности вашего приложения.

Для чего будут использоваться эти колеса?

Хотя все металлические колеса могут выглядеть одинаково, колеса с низкой скоростью вращения, используемые в промышленности, отличаются от колес большой емкости и высокой скорости, используемых в поездах, метро и легкорельсовом транспорте.

Материалы, производственные процессы, размер, рабочий профиль, безопасная рабочая нагрузка, а также втулки или подшипники, используемые в высокоскоростных приложениях, сильно отличаются от тех, которые необходимы для приложений с низкими оборотами. Быстро движущемуся поезду приходится иметь дело с торможением, поворотами, перераспределением нагрузки и эффективной передачей мощности на колеса.

Промышленные колеса Reliance Foundry рассчитаны на скорость до 3 миль в час.

Из какого металла должны быть изготовлены промышленные колеса?

Для высокоскоростных и низкоскоростных промышленных колес используются разные сплавы.

Все, что перемещает людей, также имеет тенденцию использовать стандарты колес для высокоскоростных поездов, даже если они движутся медленнее, из соображений безопасности. ASTM A551 определяет сплавы углеродистой стали, используемые для этих целей. Стальные сплавы должны быть термообработаны, чтобы выдерживать высокую скорость, высокие обороты, большие нагрузки и резкое торможение. В некоторых местах может быть указана углеродистая сталь AISI 1060 или 1070.

Низкая скорость не нуждается в том же составе или термической обработке для обеспечения стабильных характеристик. Литые промышленные колеса из углеродистой стали, которые работают на низких скоростях, должны быть прочными, рассчитанными на воздействующую на них рабочую нагрузку, но не требующие такого же допуска на торможение или трение. Обычно мы используем ASTM A915, класс SC1040 для нашей литой стали и сталь ASTM A29, класс 1045 для кованых или механически обработанных деталей.

Узнайте больше о материалах колес:Стальные и железные промышленные колеса

Нужны ли мне колеса с одним или двумя ребордами?

Однобортные колеса имеют обод, который охватывает гусеницу только с одной стороны колеса. Колесо с двумя ребордами имеет обода с обеих сторон.

Однобортные колеса удерживаются на точно отстоящих друг от друга гусеницах благодаря своей оси, которая размещает гребни на надлежащем расстоянии друг от друга. Одинарные гребни чаще используются для поездов и высокоскоростных рельсов, потому что именно одинарные гребни позволяют использовать традиционные стрелки и крестовины - устройства, позволяющие поезду переходить с одного пути на другой, тогда как колеса с двойными гребнями лучше всего подходят для движения по одному пути. Однако колеса с двойными ребордами обеспечивают немного большую безопасность. Если на пути есть мусор или небольшие смещения рельса, колесо с двойным ребром поможет предотвратить сход с рельсов.

Узнайте больше о фланцах:колеса с одним и двумя фланцами

Какова безопасная рабочая нагрузка?

Промышленные колеса имеют безопасную рабочую нагрузку, рассчитанную на основе их материала, размера и структуры. Эта нагрузка рассчитана для динамических, движущихся приложений.

Чтобы определить безопасную нагрузку на колесо, необходимо сложить тележку и вес груза в тележке, а затем умножить на коэффициент безопасности, часто равный 25%. Например:

Общая рабочая нагрузка =(Вес тележки + Вес груза) x 1,25

Уточните у инженера вашего приложения, чтобы убедиться, что это подходящий фактор безопасности.

Каждое колесо должно иметь безопасную рабочую нагрузку, превышающую или равную рабочей нагрузке, разделенной на количество колес тележки.

Безопасная рабочая нагрузка на колесо =общая рабочая нагрузка/количество колес

Подробнее о SWL:как оценить безопасные рабочие нагрузки для колес

Какой размер промышленного колеса мне выбрать?

В любом приложении существует баланс между функциональностью и стоимостью. Колеса большего размера означают меньшее количество оборотов в минуту, что означает большее расстояние, проходимое за один оборот:как простая машина, стальное колесо тележки большего размера дает механические преимущества. Однако большее колесо требует большего крутящего момента и поэтому требует большей мощности двигателя.

Таким образом, в большинстве промышленных тележек используются колеса самого маленького размера. Колеса большего размера могут быть важны, если шасси тележки нужно поднять достаточно высоко, чтобы пройти через мусор или предметы на гусенице.

Узнайте больше о физике колес:Колесо:сложная простая машина

Какая форма протектора должна быть у моего металлического колеса?

Стальные колеса тележки могут иметь разный профиль протектора.

Рабочая поверхность колеса участвует в удержании его на трассе, эффективном прохождении поворотов и снижении трения. На изогнутых рельсах конусность на поверхности дает поезду возможность поворачивать на поворотах. Жесткая ось удерживает два колеса на одинаковом расстоянии друг от друга и вращает их с одинаковой скоростью, но конусность означает, что одно из колес проходит большее расстояние, чем другое, что позволяет поезду двигаться по искривленному пути.

Большинство промышленных колес с двойными ребордами не имеют больших изгибов рельса. Обычно они имеют не конический профиль, а плоский или V-образный, в зависимости от применения. В колесе с двойным ребром важно найти размер протектора, совместимый с размером рельса. Двойной фланец должен справляться с небольшими смещениями рельса и мусором на пути.

Какой внутренний диаметр мне нужен для отверстия колеса?

Отверстие колеса – это отверстие в центре колеса, куда помещается ось.

Внутренний диаметр отверстия - это место, где подходит ось. Уточните у своего инженера правильный размер отверстия для вашей оси:допуск важен и может варьироваться в зависимости от использования. То, что подходит для горячей печи, может не соответствовать тому, что подходит для морозильной камеры.

Нужна ли мне втулка?

Втулки представляют собой втулку, которая плотно прилегает к отверстию колеса и уменьшает трение в системе колеса и оси. Поскольку втулки можно заменить, они помогают предотвратить износ колеса, а иногда и продлевают срок его службы. Однако в других случаях они существуют просто для их механического воздействия.

Втулки работают иначе, чем подшипники, другие распространенные приспособления для отверстия колеса; втулка работает с осью, скользящей по поверхности, тогда как в подшипнике используются маленькие вращающиеся цилиндры или сферы для снижения трения.

При выборе втулки важными техническими параметрами являются внутренний диаметр (ID), внешний диаметр (OD) и допуск. Внешний диаметр втулки должен точно соответствовать диаметру отверстия колеса. Внутренний диаметр описывает диаметр отверстия в центре втулки. Допуск — это то, какая точность требуется в этих измерениях для требований приложения. Все механические системы могут сильно различаться в зависимости от того, что им нужно, в зависимости от среды и нагрузки, поэтому эти запросы должны быть точными во время заказа.

Втулки могут быть установлены перед отправкой или отправлены отдельно для установки инженерами на месте.

Подробнее о втулках:Вам нужны подшипники или втулки для вашего колеса?

Бронзовые втулки и нейлоновые втулки:что мне подойдет?

Многие типы втулок имеются в продаже. В промышленных колесах чаще всего используются бронзовые втулки (спеченные или литые) и нейлоновые втулки.

Нейлоновые втулки недороги, имеют меньшее трение и хорошо противостоят скользящему движению грузов. Они могут содержать смазку в самом материале (как и втулки Nyloil). Бронзовые втулки, особенно литые из бронзы, используются в приложениях с очень большими нагрузками. Спеченная бронза, обычно пропитанная маслом, предлагает понемногу из обоих миров.

Нужна ли мне смазка?

Некоторые втулки используются без смазки. Часто выбирают бронзовые втулки, потому что бронза – это металл, устойчивый к истиранию – склонность металлов, скользящих друг к другу в тесном контакте, истирать друг друга, в результате чего материал скапливается между ними.

В некоторые втулки (например, втулки Nyloil или из спеченной бронзы) встроена смазка, так что по мере износа масло выделяется.

Для других применений масло необходимо для обеспечения бесперебойной работы. В этих ситуациях необходимо колесо с «зерком» или «ниппелем»:это маленькое отверстие в отверстии позволяет подавать масло. Некоторые втулки поставляются с зерком и каналом для смазки, но часто эти колеса используются без втулок. .

Промышленные гусеничные колеса — отличное решение для многих складских и производственных применений. Наши решения для колес с низким числом оборотов доступны как на складе, так и на заказ. Знание того, что нужно вашему приложению, важно для безопасности и эффективности вашего предприятия, поэтому поговорите с инженером, чтобы убедиться, что вы заказываете именно то, что вам нужно!