Какую подсистему автомобиля сложнее всего разработать?

Когда вы тестируете сборку автомобиля, вы должны проверить множество его подсистем:аккумулятор, двигатель, кабину, систему терморегуляции, коробку передач, шасси и подвеску.

«Какую часть сложнее всего смоделировать?» a Технические обзоры — спросил читатель отраслевого эксперта из технологического гиганта Siemens.

Ответ может вас удивить.

«Создание более простого привода ведет к большей сложности», — сказал Стивен Дом из Siemens, директор по решениям для автомобильной промышленности в Siemens Digital Industries Software, в ходе презентации на TechBriefs.com в этом месяце под названием Моделирование и тестирование:движущие силы проектирования Автомобиль будущего.

Прочитайте отредактированный ответ Дома ниже.

"Как вы думаете, какую подсистему разработать сложнее всего, а какую проще всего?"

Стивен Дом: Самая сложная подсистема? Существуют различные факторы того, что составляет сложную подсистему. Электропривод , или блок электронного привода, о котором я говорил, — это очень сложная система, потому что у вас есть электроника, электромагнетизм, трансмиссия, и вам нужен поток жидкости для смазки. Это определенно очень сложная система для разработки.

Но является ли он самым сложным в разработке? Я так не думаю. Каждый отдельный элемент теперь достаточно хорошо управляется.

Я думаю, что наиболее сложной подсистемой для разработки с точки зрения сложности достижения удовлетворительного уровня, вероятно, является автономная функция. Каждый из различных элементов не является особенно сложным. Моделирование датчика не так сложно. Ну, это сложно, но это не [тот же уровень сложности, что и] подтолкнуть наш разум к новым уровням сложности или определить сценарии вождения.

Программное обеспечение для управления существует уже давно, но на самом деле собрать все это вместе и действительно оправдать ожидания общественности, чтобы принять автономное транспортное средство? Я думаю, что на данный момент это очень сложно.

Так что дело не столько в индивидуальной сложности. Батарея — это очень сложная система, например, из-за содержащейся в ней химии, но мы знаем, как моделировать батарею. Когда что-то идет не так в батарее:это гораздо сложнее смоделировать. Это, можно сказать, вдруг стало более сложным, но, в конце концов, батарея — это простая система.

Когда мы говорим «самая легкая» или «самая простая» система, я часто использую фразу:«Упрощение приводит к сложности». Когда есть стремление упростить производство автомобиля, инженерная задача усложняется. Но это не означает, что система становится более сложным.

Что вы думаете? Поделитесь своими вопросами и комментариями ниже.