FPGA вытесняют ASIC в ADAS на базе зрения Subaru Eyesight

Компания Xilinx объявила, что ее технология FPGA используется в новом поколении усовершенствованной системы помощи водителю (ADAS) Subaru Eyesight на основе стереовидения в новейшем автомобиле компании Levorg, выпущенном сегодня. Заменяя ранее использовавшиеся ASIC, Subaru использует сертифицированную для автомобилей (XA) многопроцессорную систему Zynq UltraScale + (MPSoC) от Xilinx для обеспечения расширенных функций, включая адаптивный круиз-контроль, помощь при удержании полосы движения и торможение перед столкновением. .

В интервью EE Times Уэйн Лайонс, директор по автомобильному и стратегическому маркетингу в Xilinx, сказал:«У Subaru раньше были специализированные ASIC, но они перешли на Xilinx из-за адаптируемости и потому, что тогда они могли более легко выполнять такие вещи, как обновление прошивки».

Он добавил, что улучшенные функции, включенные переключателем, почти вдвое увеличивают поле зрения и ускоряют обработку. Особенно важна способность предсказывать кривые. «Они могут выделить дополнительные части FPGA для совмещения датчиков радара и передних камер в системе Eyesight».

Многопроцессорная SoC FPGA, используемая в системе Subaru Eyesight (Изображение:Xilinx)

Устройство Xilinx преобразует стереоизображения в трехмерные облака точек с возможностями сверхнизкой задержки и функциональной безопасности (ASIL), необходимых для того, чтобы система EyeSight могла точно понимать и реагировать на сценарии динамического вождения. Система технического зрения Subaru последнего поколения включает в себя расширенную способность избегать перекрестков и аварий в городских условиях, таких как наезд на пешехода при повороте и уклонение от рулевого управления, а также улучшенный контроль водителя и реакцию на ошибки, такие как отвлечение внимания водителя, потеря сознания и т. Д. непреднамеренное ускорение.

Технический директор Subaru Corp. Тецуо Фудзинуки сказал:«Стереокамеры лежат в основе приложений Subaru ADAS. В отличие от обычных подходов, технология обработки изображений, принятая в нашей системе нового поколения, сканирует все, что снято стереокамерами, и создает высокоточные трехмерные облака точек, что позволяет нам предлагать расширенные функции, такие как торможение перед столкновением на перекрестке и помощь без вмешательства оператора. вождение в пробке по шоссе. Важную роль в этом играет технология Xilinx. Поскольку автомобильные устройства Xilinx содержат встроенные возможности, которые позволяют нам соответствовать строгим требованиям ASIL, они, несомненно, являются лучшей технологией для реализации новой системы технического зрения Subaru ADAS ».

Xilinx заявила, что поставила более 190 миллионов устройств по всему миру для использования в автомобилях, из которых 75 миллионов используются для производственных развертываний ADAS. Компания работает с более чем 200 автомобильными компаниями, включая производителей первого уровня, производителей оригинального оборудования и стартапы. Победа Subaru достигается благодаря новому партнеру первого уровня - Veoneer.

Xilinx поставила 190 миллионов устройств для автомобильной промышленности, из которых 75 миллионов используются для производственных развертываний ADAS. Самая большая область - передняя камера. (Изображение:Xilinx)

Лайонс сообщил EE Times, что за последние четыре года он отгружал в среднем 19,3 миллиона устройств для автомобилей в год, при этом крупнейшим рынком является передняя камера. «Растущая область - камеры объемного звучания, и мониторинг в салоне демонстрирует огромный рост, обусловленный законодательством. Благодаря нашим различным партнерским отношениям мы занимаем 50% рынка в области мониторинга в салоне ». Он привел один пример:компания Daimler через своего партнера Seeing Machines использует ИИ для прогнозирования активности в салоне. «Мы также наблюдаем большой интерес к радарам 4D для высокопроизводительных систем».

>> Эта статья была первоначально опубликована на наш дочерний сайт EE Times.