Снегоступы

<час />

Фон

Снегоступы позволяют людям ходить по глубокому снегу. Они распределяют вес так, чтобы ходунок не проваливался в мягкие заносы, и позволяют людям бродить по ландшафтам, которые обычно непроходимы в обычной обуви. Снегоступы имеют древнее происхождение, и примерно до 1950 года они были деревянными с привязками из сыромятной кожи. После 1950 года производители придумали новые материалы и дизайн. Снегоступы двадцать первого века чаще всего изготавливаются из легкого металла и других искусственных материалов. Дизайн также несколько изменился по сравнению с традиционными снегоступами. Современные снегоступы, также называемые западными снегоступами, часто имеют асимметричную форму. Большая обувь может иметь длину 30 дюймов (76 см) и ширину 10 дюймов (25 см), а маленькая обувь, такая как та, которая используется для гонок, может быть немного уже и всего 25 дюймов (64 см) в длину. С появлением легких снегоступов, не требующих обслуживания и небольшого специализированного оборудования, этот вид спорта вырос. Ходьба на снегоступах стала очень популярной в Соединенных Штатах в 1990-х годах, и во многих областях она конкурирует с беговыми лыжами.

История

Первые снегоступы возникли в Средней Азии примерно в 4000 <небольшом> году до нашей эры. Вероятно, люди, пересекающие мост через Берингов пролив в Северную Америку, приехали на снегоступах или принесли с собой технологию. Коренные жители Северной Америки широко использовали снегоступы. Они сделали сотни различных форм и разновидностей, подходящих для самых разных ландшафтов. Многие деревянные или традиционные снегоступы названы в честь индейского племени, которое использовало этот особый дизайн, например, снегоступы Huron в форме весла и модель оджибва с заостренным концом. Племена, которые больше всего полагались на снегоступы, были атабасками на западном побережье, которые делали снегоступы с поднятыми вверх пальцами ног, и алгонкинами на верхнем Среднем Западе и в Канаде. Племена, живущие на равнинах, такие как сиу и черноногие, также использовали снегоступы зимой, хотя позже они стали больше зависеть от лошадей во время зимних путешествий. Дизайн снегоступов, усовершенствованный алгонкинами и другими лесными племенами, использовался на протяжении большей части двадцатого века. Снегоступы коренных американцев делали из твердой древесины, например ясеня. Древесину пропитывали или пропаривали, чтобы она стала податливой, а затем сгибали в нужную форму. Оправа была обшита сыромятной кожей, а шнуровка часто была красивой.

Французские звероловы и торговцы, которые работали и жили в долине реки Святого Лаврентия, переняли снегоступы у коренных американцев. Очевидно, когда англичане начали селиться в том же регионе, они не стали ходить на снегоступы, и в конечном итоге это стало серьезным военным недостатком. Английские войска потерпели поражение от своих более ловких противников во французско-индийской войне, что привело к поражению в так называемой битве на снегоступах у озера Джордж в Нью-Йорке в 1758 году. Только тогда снегоступы стали стандартным зимним снаряжением для британцев на севере. Америка. Позже, когда европейские поселенцы двинулись на запад через Северную Америку, они взяли с собой снегоступы как незаменимый инструмент зимних путешествий.

Ходьба на снегоступах исключительно для отдыха также имеет долгую историю. Клубы снегоступов были созданы в Квебеке в конце восемнадцатого века. Группы собирались для походов или соревнований. Иногда гонки проводились на длинные дистанции, иногда на скорость на короткие дистанции, а некоторые даже требовали от участников преодоления препятствий. Во французской Канаде это переросло в серьезный вид спорта и вызвало ожесточенное соперничество между индейцами и европейцами. Некоторые местные производители снегоступов разработали легкие гоночные ботинки с небольшой узкой конструкцией, пока в 1871 году Монреальский клуб снегоступов не установил ограничение, согласно которому снегоступы должны были весить не менее 1,5 фунта (0,68 кг). Более расслабленные походы на снегоступах, в том числе для женщин и детей, также были неотъемлемой частью социальной жизни во французской Канаде и восточных Соединенных Штатах вплоть до 1920-х и 1930-х годов.

Похоже, что ходьба на снегоступах перестала быть популярной в большей части Северной Америки, пока достижения в области материалов не привлекли к этому виду спорта новое поколение. В 1950-х годах дизайнеры снегоступов экспериментировали с различными материалами, чтобы сделать прочную и легкую обувь. Канадская компания Magline в конце 1950-х годов разработала магниевые снегоступы, в которых использовались ремни из стального авиационного троса, покрытого нейлоном. Примерно в то же время появились алюминиевые снегоступы, а также снегоступы, сделанные из новых материалов, таких как лексан, который является торговым названием поликарбоната, материала, используемого в шлемах космонавтов. Даже производители традиционных снегоступов с деревянным каркасом экспериментировали с искусственными материалами в шнуровке, например, переходя с сырой кожи на неопрен с нейлоновым покрытием. Новые материалы превосходили старые, потому что не требовали тщательного ухода и ухода. Туфли из дерева и сыромятной кожи нужно было периодически красить, а лямки натирать воском, иначе они потеряли бы водонепроницаемость. И, как и все изделия из дерева, они подвергались усадке и набуханию при изменении влажности. Однако новые материалы устранили эти проблемы.

Сырье

Традиционные снегоступы изготавливаются из твердых пород дерева, обычно из ясеня. Материал лямки - сыромятная кожа, которая представляет собой полосы обнаженной кожи животных. Животное, у которого был получен материал для лямок, традиционно было лосем, оленем или карибу. Но в двадцатом веке большинство производителей перешли на коровью кожу. По крайней мере, один производитель из США импортировал шкуру водяного буйвола для получения особо прочной ленты, но коровья шкура, как правило, является самым дешевым источником сырой кожи приемлемого качества. Некоторые производители продолжали изготавливать снегоступы с деревянным каркасом даже после того, как стали популярными новые материалы, но они перешли на неопрен для изготовления ремней. Сегодня большинство снегоступов изготовлено из алюминия, обычно из сплава, который одновременно является сверхлегким и очень прочным. Некоторые производители покрывают алюминий порошковым пластиком. Палуба или секция, на которую опирается ступня, изготовлена ​​из различных материалов, обычно неопрена, полиуретана или композитного материала, такого как полиуретан . покрыт нейлоном. Материал крепления, которым снегоступы крепятся к ноге, обычно аналогичен материалу настила. Другие используемые материалы могут быть пластиком для некоторых ремней, заклепок или проушин, сталью для заклепок и алюминием или другим металлом для шипа, установленного на днище снегоступа. Некоторые производители используют для каркаса снегоступов графит. Это сверхлегкий материал, популярный в производстве теннисных ракеток.

Производственный процесс

Традиционные снегоступы

Традиционные деревянные снегоступы по-прежнему производятся так же, как и тысячи лет назад. Используемая древесина - это, как правило, ясень, прочная и прямая древесина с соответствующей влажностью.

Формирование кадра

• 1 Для создания самых лучших снегоступов древесина тщательно раскалывается вручную, чтобы добиться максимально ровной текстуры. Однако большинство производителей полагаются на пиломатериал на лесопилке из соображений стоимости. Производитель проверяет древесину на предмет плохой текстуры и крупных сучков и отбраковывает древесину ненадлежащего качества. Затем древесину пропаривают, чтобы она стала податливой. Когда древесина станет достаточно мягкой, производитель сгибает ее в форме рамы снегоступа. Затем рамы сушат, обычно в печи или горячей комнате. На это уходит от двух до семи дней.

Подготовка кадра

• 2 После того, как рамки достаточно высохнут, производитель шлифует их и покрывает лаком. Для шнуровки просверливаются отверстия, в которые вставляются две деревянные поперечины.

  A. Традиционные снегоступы. Б. Алюминиевые снегоступы.

Шнуровка

• 4 Шнуровка обычно выполняется высококвалифицированными специалистами. Шнуровка из натуральной сыромятной кожи обычно выполняется на месте, на фабрике по производству снегоступов, поскольку шкура может испортиться и ее необходимо содержать в оптимальных условиях. Неопрен не портится, и многие производители нанимают рабочих, чтобы они делали шнуровку из неопрена в своих домах. Опытный кружевчик может изготовить до десяти пар снегоступов за день. Шнурки сплетены по сложному узору и плотно протянуты через отверстия в ободке оправы. Более толстая шнуровка обычно используется для центральной части обуви, непосредственно под стопой.

Завершение

• 5 Рабочий, который зашнуровывает лямки, обычно также прикрепляет застежку, которая представляет собой набор ремней, которыми ступня крепится к снегоступу. Затем снегоступы возвращаются на завод и проверяются. Они проходят дальнейшую сушку. Затем они упаковываются в коробки и отправляются розничным продавцам.

Алюминиевые снегоступы

• 1 Для алюминиевых снегоступов металл поступает на завод по производству снегоступов в виде отрезанных отрезков бесшовных труб. Осмотрев трубы на предмет очевидных дефектов, рабочие вставляют каждую деталь в станок, называемый гибочным. Эта машина была разработана для конкретной формы и диаметра рамы снегоступов. Он плотно фиксируется вокруг трубки, а затем рабочий нажимает на рычаг, и прилагается усилие, чтобы сделать изгиб. Некоторые машины работают вручную, при этом рабочий обеспечивает мышечную силу. Остальные машины гидравлические. Когда рабочий вынимает трубу из гибочного станка, она принимает форму рамы снегоступа. На этом этапе каркас может быть готов к укладке настила или может быть покрыт порошковой краской.

Порошковое покрытие

• 2 Порошковая окраска обычно выполняется сторонним подрядчиком. Алюминиевые рамы электрически заряжаются, а затем распыляются тонким туманом из сухого порошкообразного пластика. Порошок прилипает к заряженному металлу. Затем рамы нагреваются, и на них плавится пластик. Затем рамы возвращаются на фабрику снегоступов для оставшихся ступеней.

Обрезка колоды и привязка

• 3 Палуба является основной частью снегоступов, занимая место ремней в традиционной обуви. Профнастил поступает на завод широким рулоном. Рабочие разворачивают материал и загружают его в штамповщик. Это машина, на которой установлены бритвы в очертании формы деки. Штамп опускается и продавливает материал, разрезая его одним движением. Изготовитель размещает матрицы так, чтобы деки можно было резать очень близко друг к другу. Может быть потеряно всего четверть дюйма материала. Этот материал не подлежит вторичной переработке и представляет собой самые большие отходы в производственном процессе. Связующие ленты вырезаются с помощью разных штампов, но в одном процессе, и используемый материал очень похож.

Печать

• 4 Затем на вырезанной деке отпечатывается логотип производителя. Колода проходит под штамповкой с подогревом. На штампе вырезан логотип и прикреплен куском пластика, на котором нанесены термочувствительные чернила. Когда нагретый штамп прижимает пластик к деке, он оставляет отпечаток логотипа. Чернила почти сразу высыхают.

Обрезка колоды по рамке

• 5 Теперь рабочие приклепывают колоду к раме. Это может быть сделано вручную или на большом предприятии, процесс может быть автоматизирован. Маленькие пластиковые ремни облегают раму и удерживают колоду в виде сэндвича между концами. Заклепка пробита насквозь. Заклепки размещены во многих точках вдоль рамы, чтобы надежно удерживать деку.

Сверху и снизу

• 6 Чтобы закончить снегоступы, необходимо прикрепить шип к нижней части, а крепление и пластиковый ремешок шарнира нужно прикрепить к верхней части деки. Пластиковый ремешок шарнира высечен. Шипы часто поставляются сторонними подрядчиками. Крепление и ремешок прикреплены к деке, а шип закреплен под ней. Затем эти три части склеиваются вместе через колоду, так что все они удерживаются на месте одной и той же частью. На этом снегоступы готовы. Они не нуждаются в сушке или отверждении, но готовы к упаковке и отправке розничным продавцам.

Контроль качества

Добросовестный производитель проверяет все сырье для снегоступов, когда оно поступает на завод. Рабочие проверяют наличие проблем на каждом этапе процесса. Поскольку детали подходят очень точно, любая неисправность в процессе обычно очевидна. Например, если деки были обрезаны неправильно, их нельзя будет закрепить на рамах. Производственный процесс тоже идет медленно. Большинство производителей небольшие и производят качественный продукт. Снегоступы не проходят через высокоавтоматизированную сборочную линию, поэтому визуальный осмотр по пути обычно является адекватным контролем качества. Рабочий, который маркирует готовые снегоступы и готовит их к отправке, может выступать в качестве финального инспектора. Что касается проблем с дизайном, у большинства производителей есть отношения с заядлыми любителями снегоступов, которые могут провести новую пару через несколько сотен миль за несколько недель, поэтому производитель может относительно быстро получать отзывы от пользователей о недостатках или успехах конструкции.

Будущее

Хотя недревесные снегоступы описываются как современные или новые, тем не менее, существуют уже около 50 лет. Другими словами, они не так уж и новы. Рост популярности этого вида спорта в 1990-х годах привел к увеличению продаж оборудования и открытию большего количества курортов и трасс для снегоступов. Но новые технологии не кажутся неизбежными. Снегоступы появляются в более ярких цветах и ​​стилях, нацеленных на новые сегменты рынка, такие как женщины и дети. Это может в конечном итоге сбить с толку потребителя, поскольку мужчины, женщины и дети могут носить одни и те же снегоступы.