Промышленное производство
Промышленный Интернет вещей | Промышленные материалы | Техническое обслуживание и ремонт оборудования | Промышленное программирование |
home  MfgRobots >> Промышленное производство >  >> Manufacturing Technology >> Промышленные технологии

Учет технических пробелов в транспорте и логистике

Когда транспортная и логистическая отрасль говорит о технологическом пробеле, обычно в голову приходит одна особенность:нехватка квалифицированных специалистов по грузовым перевозкам большой грузоподъемности.

Это постоянная привязка к рентабельному обслуживанию и производительности автомобиля. Это не только нехватка количества квалифицированных специалистов, способных повернуть ключи сегодня, но и растущий клин в навыках завтрашнего дня, поскольку автопарки внедряют альтернативные автомобили и переводят основные процессы технического обслуживания в цифровую форму.

Но это не единственный технический пробел. Второй - это фрагментированный взгляд на состояние активов и графики технического обслуживания, который сегодня имеется у многих автопарков. Предотвращение столкновений, автономные транспортные средства и электромобили продвигают транспортную отрасль к более эффективным, устойчивым и предсказуемым операциям. Пока что в техническом обслуживании не было заметных улучшений по сравнению с внедрением новых технологий.

Многие системы записи для отслеживания заказов на выполнение работ и транспортных средств являются ручными и не могут обеспечить автоматическую видимость в масштабах всего автопарка. Это слепое пятно в управлении автопарком часто делает существующие проблемы, связанные с нехваткой технических специалистов, более сложными и дорогостоящими. Но, как и в случае с внедрением других новых технологий, решения по обслуживанию цифрового парка техники предлагают поддержку на основе данных для более эффективного принятия решений.

Устраняя второй технический пробел с помощью мониторинга всего парка, автопарки могут смягчить воздействие первого технического пробела и повысить эффективность обслуживания.

Технические пробелы в цифрах

Нехватка квалифицированных технических специалистов продолжает беспокоить автотранспортные компании, и причины этого остаются в основном неизменными. Как и нехватка водителей, нехватка технологий отчасти является результатом культурных традиций. Многие молодые люди считают работу техника нежелательной. Даже молодые работники, которые вступают в должность, с меньшей вероятностью останутся в ней надолго. Недавнее исследование качества автомобильного сервиса показало, что 42% новых технических специалистов уходят с грузовиков в течение первых двух лет.

В течение многих лет отрасль изо всех сил пыталась привлечь, удержать и обучить технических специалистов по ставке замены. Другая важная демографическая тенденция - так называемое серебряное цунами выходящих на пенсию рабочих - догоняет отрасль. Около 110 000 работающих сегодня специалистов по тяжелым грузовикам выйдут на пенсию к 2030 году.

С учетом смены поколений, по оценке Бюро статистики труда США, к 2024 году отрасли потребуется заполнить 67 000 должностей. Более того, для удовлетворения растущего спроса на грузовые перевозки грузовой отрасли потребуются дополнительные 75 000 новых специалистов по дизельным двигателям.

Эти оценки предшествуют пандемии. Из-за сбоев в прошлом году многие технические специалисты решили покинуть отрасль раньше, чем ожидалось. Отчет за август 2020 года TechForce Foundation, группы поддержки технических специалистов, указывает на более глубокую нехватку. Количество новых специалистов по ремонту автомобилей в 2020 году превысило количество выпускников программ обучения техников в три раза.

Для среднего автопарка недоукомплектование персонала обходится дорого. Одна незаполненная должность техника стоит 1200 долларов в день из-за длительного простоя, недостаточной производительности грузовика и проблем с обслуживанием клиентов.

Новые технологии, такие как водородные и электромобили, усложняют первый технологический пробел. Фундаментальные навыки для любого техника - общие механические способности, навыки диагностики, программное обеспечение и навыки решения проблем - теперь только отправная точка.

Многим специалистам по тяжелым грузоперевозкам скоро потребуется овладеть электрическими системами. Особенно важно знать, как правильно вывести из строя и отсоединить высоковольтные электрические системы перед началом работ на транспортном средстве. Хотя на начальном этапе не каждому техническому специалисту потребуется иметь опыт работы с этими новыми технологиями, масштабирование обучения в отрасли представляет собой еще одно серьезное препятствие в будущем.

Решение для цифрового управления автопарком

Понимание операций на уровне техников, цехов и активов имеет решающее значение для поддержки возможностей технических специалистов и отдельных систем записи, которые сегодня существуют у многих перевозчиков. С консолидированной точки зрения менеджеры автопарков осуществляют надзор, необходимый для внедрения передовых методов, как с новым поколением технических специалистов, так и с новыми навыками для поддержки новых автомобильных технологий.

Благодаря разным результатам работы ремонтных мастерских, обусловленных надлежащим укомплектованием персоналом, наличие цифрового решения для управления автопарком способствует повышению производительности. Эти инструменты, подкрепленные прогнозной аналитикой, могут компенсировать нехватку ресурсов для групп технического обслуживания.

А с более эффективными магазинами, обеспечивающими большую доступность транспортных средств, автопарки могут решить еще одну серьезную проблему, связанную с производственным совершенством и удовлетворением потребностей клиентов:нехватку водителей. Увеличение пробега - это формула уменьшения текучести водителей.

Поскольку не видно конца пробелу в технических специалистах, перевозчики должны оценивать прогресс в отношении производительности технических специалистов в качестве шага к стандартизации передовых методов и обеспечению прозрачности управления автопарком на основе данных. В эпоху, когда компании должны делать больше с меньшими затратами, цифровые решения для управления автопарком являются ключевыми факторами повышения эффективности технических специалистов и доступности транспортных средств.

Браден Пасталанец - вице-президент по транспортировке и логистике Поглощение , поставщик промышленного ИИ и аналитики.


Промышленные технологии

  1. Использование CMMS для повышения производительности труда техников в нефтегазовой отрасли
  2. Операции в полете:как дроны революционизируют транспорт и логистику
  3. Будущее логистических технологий:век Китая?
  4. Как инвестиционный банкир смотрит на рынок логистики и технологий цепочки поставок
  5. Как отрасль автомобильной логистики борется с COVID-19
  6. Три урока для пищевой промышленности в 2021 году
  7. Путь к цифровым платежам для транспортной отрасли
  8. Транспортная отрасль становится более гендерной
  9. По словам DHL, автоматизация и цифровизация изменят логистическую отрасль
  10. В чем разница между Индустрией 4.0 и Индустрией 5.0?