Как COVID-19 меняет ожидания доставки в пик сезона
В мире логистики подготовка к пиковому сезону морских и воздушных перевозок обычно означает изучение, понимание и соблюдение исторических моделей спроса. Но в этом году неуверенность в связи с COVID-19 все меняет.
Как и следовало ожидать, воздушные и морские перевозки должны приспосабливаться к более высокому спросу в пик сезона судоходства. Однако во многих отраслях наблюдаются необычные изменения типичных тенденций спроса и предложения.
В некоторых отраслях, таких как здравоохранение и производство бумажной продукции, спрос был выше, чем обычно, даже в самое загруженное время года. Другие, например предприятия общественного питания и розничная торговля, изо всех сил пытаются выжить в условиях изоляции и требований социального дистанцирования. Все это делает пик сезона, мягко говоря, необычным.
Потребительский импорт из Азии в марте упал до рекордно низкого уровня, при этом розничные торговцы сокращают заказы из-за неопределенности спроса и временной остановки производства. Несмотря на то, что в летние месяцы вновь открылись штаты и предприятия, рост числа случаев COVID-19 и ограничения на возврат вынудили многих импортеров пересмотреть свои привычки к оформлению заказов.
В настоящее время поведение потребителей остается неопределенным. В связи с продолжающейся эскалацией случаев COVID-19 многие штаты сохраняют ограничения социальных норм. Это затрудняет определение фактических расходов и объема запасов, которые необходимо нести. Изменения в поведении потребителей затрагивают несколько секторов:от резкого роста спроса на предметы домашнего обихода до снижения потребности в официальной одежде.
Рынок авиаперевозок
Авиарынок был и останется нестабильным. Грузоотправителям следует ожидать, что он будет динамически меняться от недели к неделе. Варианты фрахтования и чартера по-прежнему будут предлагать разумные решения для крупных проектов и тех, у кого повышенные требования к транзиту.
Что касается авиаперевозок, ожидайте, что общая пропускная способность в годовом исчислении будет сокращаться, поскольку перевозчики продолжают ограничивать пассажиропоток и выводить из эксплуатации парк старых широкофюзеляжных самолетов.
С другой стороны, спрос на авиаперевозки, вероятно, останется высоким из-за сочетания увеличения покупательского спроса, возрождающейся потребности в средствах индивидуальной защиты (СИЗ) и запланированных запусков технологий. Тенденция к транспортировке вакцин и связанных с ними медицинских устройств сохранится, что повысит спрос на услуги авиаперевозок.
Морские перевозки
С момента банкротства Hanjin Shipping в 2017 году контейнерная морская отрасль претерпевает трансформацию. Последние несколько лет привели к значительным изменениям в океанских услугах, и 2020 год не стал исключением.
Консолидация перевозчиков, тарифные войны, экономические потрясения и COVID-19 - все это сказалось на морских перевозках. Перед лицом этих проблем отрасль показала, насколько устойчивой она может быть в условиях шторма.
Из-за неопределенности COVID-19 морские перевозчики убрали с рынка значительную часть емкости. Это действие помогло согласовать предложение с сокращающимся мировым спросом. Предлагая меньшую вместимость, морские перевозчики не допускают падения фрахтовых ставок.
Они продолжают консолидироваться за счет слияний и поглощений. В результате они могут работать более эффективно и сокращать расходы. Эта тенденция, скорее всего, сохранится.
Необходимость планирования емкости
В связи с сокращением пропускной способности как воздуха, так и океана и повышенным спросом на СИЗ, возможности не всегда доступны. Соответственно, в этой среде следует учитывать несколько моментов.
Хотя заглядывать в будущее и соответственно планировать никогда не бывает легко, импортеры, которые могут прогнозировать более точно, выиграют в виде более широкого доступа к мощностям и возможности использовать более плавные стратегии управления запасами.
Соблюдение расписания имеет решающее значение, но надежность расписания в настоящее время находится на рекордно низком уровне из-за удаления операторами связи и корректировки пропускной способности. Сохранение гибкости поможет обеспечить беспрепятственное продвижение продуктов на основе первых доступных вариантов.
Поскольку тарифы на авиаперевозки растут из-за спроса на СИЗ, обязательно внимательно изучите все ваши ускоренные варианты. Как морские перевозки, содержащие меньше контейнеров (LCL), так и полные контейнеры (FCL), предлагают ускоренные варианты. Есть время и место для авиаперевозок, и знание того, какие грузы действительно нуждаются в воздушной скорости, а какие могут использовать океанские перевозки, может помочь вам контролировать свой бюджет.
Все эти сбои привели к значительным заторам на морских терминалах. Ожидается нехватка шасси, водителей и дренажных служб, а также изменение пропускной способности железных дорог для движения контейнеров по суше. Бывают даже ситуации, когда целые склады закрываются из-за положительных случаев COVID-19. Гибкость - ключ к преодолению этих замедлений.
Если вы выбираете более медленный вид транспорта из-за бюджетных проблем или загруженности портов, изучите альтернативные способы сэкономить время в своей цепочке поставок. Такие услуги, как подбор и упаковка, или креативные стратегии распространения, такие как прямая доставка в магазин, могут помочь вернуть ваш график в нужное русло.
Будь то сокращение пропускной способности воздуха или океана или проблемы с управлением запасами, можно с уверенностью сказать, что сегодня цепочки поставок испытывают большую нагрузку. Проактивное планирование и прогнозирование могут иметь большое значение в том, как вы приближаетесь к пиковому сезону, даже в разгар глобальной пандемии. Быть гибким и быстро адаптироваться, когда это возможно, - ключ к успеху. Наконец, поработайте с поставщиком, который сможет надежно удовлетворить все ваши потребности в логистике и технологиях сегодня и в будущем.
Шри Лакшмана - вице-президент по глобальным океанским услугам, а Мэтт Касл - вице-президент по продуктам и услугам авиаперевозок в C.H. Робинзон.
Промышленные технологии
- Как безопасность рабочего места на производстве меняется в связи с COVID-19
- Как COVID-19 меняет цепочку поставок электронной коммерции
- Как отрасль автомобильной логистики борется с COVID-19
- Как COVID-19 влияет на блокчейн и криптовалюту
- Бесполетная зона:как аэрокосмическая промышленность борется с COVID-19
- Как ИИ меняет прогнозирование скоропортящихся продуктов
- Как COVID-19 усиливает ранее существовавшие тенденции в цепочках поставок
- Как COVID-19 меняет определение персонала логистики
- Как автоматическая упаковка улучшает электронную коммерцию
- Как начать международную доставку