Составление повестки дня в области устойчивого развития во время COVID-19

После подписания Парижского соглашения об изменении климата в 2015 году цепочки поставок по всему миру взяли на себя обязательство работать над замедлением роста глобальной температуры. Сохранение ресурсов; инвестиции в зеленые технологии; принятие принципов сокращения, повторного использования и рециркуляции, а также разработка низкоуглеродных продуктов - вот некоторые из способов, которыми компании внесли свой вклад. Несмотря на эти усилия, парижская цель, похоже, ускользает от досягаемости.

С начала этого года ситуация кардинально изменилась. Пандемия COVID-19, унесшая жизни более 350 000 человек, привела к почти полной остановке мировой экономики. Снижение экономической активности имело непредвиденные последствия для окружающей среды, значительно снизив уровни выбросов. Это краткосрочное сокращение в первую очередь связано с сокращением объемов перевозок, на которые приходится почти 25% всех глобальных выбросов углерода.

Однако эта смертоносная пандемия также имела несколько незапланированных негативных последствий для окружающей среды, некоторые из которых уже привлекли внимание мировой общественности, а другие еще предстоит реализовать. Они выделены ниже.

Факторы медицинской безопасности

• Медицинские отходы: В связи с более широким использованием комплектов средств индивидуальной защиты (СИЗ) медицинскими работниками и частными лицами образуется большое количество пластиковых отходов. Например, в Ухане, Китай, во время кризиса ежедневно перерабатывалось около 200 тонн мусора. В то время как в некоторых городах утилизация таких отходов была безопасно обработана благодаря наличию достаточной мощности мусоросжигательных заводов, маски и перчатки были обнаружены на улицах разбросанными, а в некоторых местах, возможно, даже достигли водных путей.

• Увеличение потребления пластика и сокращение переработки: Из-за возможности заражения при прямом контакте потребители убедили розничных продавцов вернуть пластиковые пакеты. Кроме того, с ростом онлайн-доставки и бесконтактных доставок увеличилось потребление пластика. Что еще хуже, указав те же причины возможных инфекций, некоторые муниципалитеты даже прекратили сортировку и переработку пластиковых отходов.

Поведенческие факторы

• Мысленный учет: Организации, которые могли выделить средства на усилия по обеспечению экологической устойчивости, должны будут отвлечь эти средства, чтобы возродиться. Стратегический фокус и внимание корпоративных советов директоров могут сместиться с устойчивости к экономическому возрождению или даже к выживанию для некоторых.
• «Безраздельная» экономика: Постпандемический мир может принести несколько изменений в поведении. Из-за страха заражения инфекциями и отсутствия доверия со стороны других люди могут избегать переполненного общественного транспорта и предпочитать одиночное путешествие коллективному путешествию. Отели и рейсы будут работать с гораздо меньшей загрузкой. Хотя некоторые люди могут избегать поездок, важные деловые поездки и личные поездки будут происходить в основном на личном транспорте. Чтобы удовлетворить спрос, эти службы должны будут работать в течение более длительных периодов времени, сжигая дополнительные ресурсы и приводя к увеличению выбросов.
• Затоваривание и перепроизводство: Пандемия вызвала панику у многих потребителей из-за того, что запасы продуктовых товаров иссякнут. В то время как потребительский спрос на второстепенные предметы может упасть в краткосрочной перспективе, схемы накопления сохранятся и после того, как паника из-за коронавируса закончится. Даже при надежной интеграции данных с поставщиками это может привести к эффекту хлыста в цепочках поставок, что приведет к перепроизводству, чтобы компенсировать длительные сроки выполнения заказа и централизованное производство.

Экономические факторы

• Разделение: Поскольку во время этой пандемии многие цепочки поставок сталкиваются с перебоями, для фирм было бы естественным подумать о создании буферных источников поставок или прибегнуть к методам пересмотра. Это приведет к децентрализации и разъединению цепочек поставок с неиспользованными мощностями, перепроизводством и избыточными запасами. Исследования показали, что это связано с неблагоприятным воздействием на окружающую среду.
• Экономическое возрождение: В условиях, когда мир находится на грани глобальной рецессии, несколько стран объявили о пакетах финансовых стимулов для оживления своей экономики и снизили нормы выбросов углерода. В США, например, стандарты топливной эффективности были значительно ослаблены, что приведет к увеличению потребления ископаемого топлива. Точно так же министерство экологии и окружающей среды Китая откладывает введение более строгих экологических норм, чтобы фабрики могли компенсировать потери производства. Мы, вероятно, увидим эффект бумеранга с быстрым увеличением выбросов, как только уляжется пыль вокруг этой пандемии. Во время каждой пандемии или экономического кризиса выбросы на короткое время резко падают, а в следующие несколько лет резко возрастают. Кроме того, неспособность контролировать выбросы сразу после возобновления работы экономики и повышенное внимание к экономическому возрождению может фактически передать спасение основным загрязнителям в отрасли, тем самым отодвинув прогресс в области защиты окружающей среды на несколько лет.

Чтобы противостоять этим незапланированным последствиям пандемии COVID-19 для экологической устойчивости, разработка политики, ориентированная на цепочки поставок, является критически важной потребностью нашего времени.

• Производственная политика: Вероятно, что в нынешней ситуации физическое отслеживание выбросов будет затруднено. Таким образом, политики могут потребовать от фирм инвестировать в интеллектуальные датчики на основе Интернета вещей (IoT), которые могут обеспечивать отслеживание выбросов в цепочках поставок в реальном времени. Чтобы избежать проблем, связанных с ручной сортировкой бытовых отходов, муниципалитеты могут инвестировать в роботизированную сортировку на основе искусственного интеллекта и Интернета вещей для сортировки, очистки и дезинфекции отходов для дальнейшей обработки. Учитывая возможное увеличение образования пластиковых отходов в мире после COVID, повышенное внимание к переработке и переработке является обязательным условием для достижения целей в области изменения климата.

• Правила перевозки: Вероятное увеличение использования частных транспортных средств должно быть сбалансировано политическими стимулами, направленными как на автомобильные маркеры, так и на потребителей, чтобы они двигались в сторону более широкого внедрения экологически чистых и электрических транспортных средств.
• Политика поощрения потребителей: Аргумент об изменении климата, естественно, теряет актуальность в мире после COVID-19. Однако политика должна разрабатываться с использованием поведенческой науки таким образом, чтобы потребителей подталкивали к использованию более экологичных продуктов.

Бесспорно верно, что экономика должна найти способ вернуть экономическую нормальность путем создания рабочих мест. Однако разработка политики на основе устойчивости может способствовать экономическому возрождению, а также экологическому росту. Некоторые страны, такие как Германия и Южная Корея, разработали пакеты «зеленых» экономических стимулов, которые не только создадут десятки тысяч рабочих мест, но и продвинут программу устойчивого роста.

Сириш Гауда - доцент Индийского института менеджмента в Тиручираппалли. Дебабрата Гош - доцент Малайзийского института инноваций в цепочках поставок, сеть MIT SCALE.