Почему мониторинг грузов важен во время кризиса и за его пределами

У всех нас случается такое:вы покупаете товар в магазине и приносите его домой только для того, чтобы понять, что что-то не так, когда вы открываете упаковку. Изделие могло быть сломано, в нем отсутствовали части, или он мог быть поврежден в результате преднамеренного акта вандализма. Независимо от того, что произошло, это как минимум разочаровывающий опыт, а в крайних случаях, возможно, опасный. Деньги потрачены, а время потрачено зря. Независимо от того, решите ли вы вернуть товар или просто выбросить его в корзину, вы не получили того, за что заплатили.

То же самое и с грузом. Если принимающая сторона обнаруживает, что содержимое груза было повреждено, подделано или удалено, последствия могут быть значительными. Необходимо заказывать больше грузов и отправлять их в ускоренном режиме. Запасы и складские запасы необходимо перераспределить. И отношения с клиентами нарушаются.

Таким образом, очень важно, чтобы грузовладельцы обеспечивали безопасность своих грузов и могли быть уверены в том, что они благополучно прибудут в пункт назначения. Многие процедуры уже установлены, например, таможенные пломбы, но ни одна из них не обеспечивает непрерывного обзора всего пути. Более того, мультимодальный характер большинства поездок усложняет безопасность.

Поэтому, возможно, неудивительно, что кражи грузов ежегодно растут, причем кражи грузовиков наиболее распространены, а с 2018 по 2019 годы их число увеличилось.

Так было и в те времена, которые сейчас можно было считать хорошими. По мере того, как мир теряет сознание от хаоса, вызванного COVID-19, преступники всех типов стремятся воспользоваться ситуацией. В настоящее время большая часть освещения касается работы кибератак, причем нападениями подвергаются различные сектора, от строительных компаний до финансовых услуг.

Однако преступники могут и уже используют эту путаницу более традиционными способами. Это может включать угон и хранение ценных товаров, таких как средства индивидуальной защиты (СИЗ), медицинские принадлежности и устройства с целью выкупа.

Грузовладельцы должны иметь возможность контролировать цепочку поставок по мере того, как грузы перемещаются из одной части их цепочки поставок в другую, чтобы не стать жертвами этих возникающих угроз безопасности грузов. Они должны иметь возможность отслеживать свои активы, получать мгновенное уведомление об отклонении от запланированного маршрута и получать уведомления, если целостность контейнера нарушена.

Какое решение?

Так как же им этого добиться в путешествии с участием нескольких сторон и различных видов транспорта? Ответ - мониторинг грузов. Грузоотправители могут отслеживать свой груз в режиме реального времени от точки погрузки до конечной доставки, используя датчики, прикрепленные к стандартным грузам, таким как контейнеры. Любое вмешательство, изменение температуры, изменение маршрута или другое подозрительное поведение фиксируется и передается соответствующей стороне. Это означает, что грузовладельцы могут принять меры:предупредить местные правоохранительные органы или связаться с перевозчиком, перемещающим груз, чтобы лучше понять ситуацию.

Такое действие может предотвратить полную потерю всего груза. По крайней мере, он предоставит грузовладельцу точную информацию о статусе груза в режиме реального времени. Получение предупреждений о состоянии груза в режиме реального времени означает, что в случае потери или повреждения груза грузоотправитель может немедленно принять меры для смягчения воздействия на своего клиента или собственную цепочку поставок. Например, может быть отправлена ​​новая партия, поэтому замена будет отставать всего на несколько недель, а не на месяцы.

Все сводится к анализу, позволяющему своевременно корректировать действия, которые, в свою очередь, укрепляют доверие и лояльность клиентов.

Пример использования

Тайскому грузовладельцу нужно было быстро доставить дорогостоящий груз в Японию, что означало использование авиаперевозок. Сообщалось, что самолет с грузом будет лететь из Бангкока в Токио через Шанхай.

Компания хотела контролировать груз от места погрузки до конечного пункта назначения, чтобы держать своих клиентов в курсе о ходе перевозки и гарантировать безопасность перевозки. Хотя оператор связи предоставлял некоторые обновления, они не всегда были своевременными и точными. Таким образом, грузовладельцу нужен независимый источник данных. Это привело к внедрению решения для мониторинга грузов в реальном времени. Компания постоянно получала обновленную информацию о местонахождении и состоянии груза, прикрепляя датчики к грузу, что обеспечивало отслеживаемость даже после взлета.

Благодаря данным мониторинга груза в реальном времени, когда груз, казалось, был перенаправлен на Тайвань, был немедленно предупрежден грузовладелец. Опасаясь худшего, компания обратилась к перевозчику. К счастью, проблема заключалась в ошибке в информации о плане полета, предоставленной грузовладельцу, а не в угоне груза. Хотя это и вызывало тревогу, груз благополучно и вовремя прибыл в конечный пункт назначения. Инцидент показал, как датчики контроля груза давали владельцу груза подробную информацию о местонахождении груза в режиме реального времени. Располагая этими данными, грузоотправитель может предпринять быстрые и решительные действия для подтверждения статуса груза и соответствующего обновления информации для конечных клиентов.

Видимость означает лучшую безопасность

Повышенная прозрачность местонахождения и состояния груза позволяет грузовладельцам принимать необходимые меры. Это позволяет грузоотправителям предоставлять клиентам точную информацию, укрепляя отношения. И это приводит к пониманию причины отклонения от плана или условий окружающей среды, в которых находился груз. Возможность понимать путь груза на любом виде транспорта и собирать данные в реальном времени и за прошлые периоды обеспечивает целостную видимость цепочки поставок и транспортной сети.

Существуют решения, даже от самих перевозчиков, которые предлагают отслеживание местоположения на отдельных участках пути. Однако без контроля на уровне отгрузки, который может быть достигнут с помощью датчиков контроля груза, предприятия фактически оставляют свой груз во власти так называемого черного ящика логистики. Это разрыв между точкой загрузки и конечным пунктом назначения, где обновления немногочисленны и разрознены (и не всегда точны или своевременны). Когда ничего плохого не повлияет на доставку, это нормально. Но с ростом числа краж и фальсификации грузов эта неопределенность больше не приемлема.

В мире тонких, как бритва, прибылей и постоянно меняющихся переменных грузовладельцы ожидают, что они всегда будут знать, где находятся их грузы и в каком состоянии они находятся.

Стефан Рейди - основатель и генеральный директор Arviem.