Промышленное производство
Промышленный Интернет вещей | Промышленные материалы | Техническое обслуживание и ремонт оборудования | Промышленное программирование |
home  MfgRobots >> Промышленное производство >  >> Manufacturing Technology >> Промышленные технологии

Новые технологии могут подорвать доверие в грузовой отрасли

Некоторые называют это апокалипсисом. Остальные - кровопролитие.

Как бы вы это ни называли, в грузовой отрасли дела идут не очень хорошо, где закрытие компаний теперь является ежедневным событием, а не тем, что происходит всего несколько раз в год. Фактически, в то время как остальная часть страны только сейчас бьет тревогу, дальнобойщики, грузоотправители и перевозчики уже несколько месяцев используют термин «рецессия».

Сначала это были просто опалубки небольших авианосцев. Затем такие имена, как New England Motor Freight, начали появляться в постоянно растущем списке компаний, закрывших свои двери в этом году.

Вините в этом торговую войну, сигналы о расширении экономической рецессии, все, что хотите:суть в том, что дела идут плохо и могут ухудшиться.

В то же время Кремниевая долина явно считает, что логистика - это отрасль, созревшая для внедрения экономичных технологий, которые спасут положение. Почему еще Convoy, всего лишь один из многих примеров, оценивается в 1 миллиард долларов?

Никогда еще не было такого большого разрыва между восприятием отрасли инвесторами, у которых есть деньги, которые они могут потратить, и людьми, реально работающими на местах. Те, кто стремится к рискованным начинаниям, нашли отрасль, которая оправданно избегает риска. Такое несоответствие подчеркивает тот факт, что никакие новые технологии не имеют значения, если они не принимают во внимание самый ценный актив бизнеса:его взаимоотношения.

Недавно один из руководителей перевозчика рассказал, как только в прошлом году его компании пришлось выложить почти 4 миллиона долларов в качестве штрафов за задержание. Я слышу это все время, будь то задержка, опоздание или плата за разгрузку.

Это, казалось бы, простая проблема с кажущимся простым решением, которое можно найти в новых технологиях. Но хотя барьер для входа в рынок технологий был снижен, это развитие стало частью проблемы.

Пять лет назад для многих грузовых компаний было бы непомерно дорого рассматривать возможность инвестирования в новые технологии, независимо от того, сколько это сэкономило бы им в долгосрочной перспективе. Сегодня это уже не так. Технология дешевле и проще, чем когда-либо прежде. И нет недостатка в людях, которые пытаются продать это как быстрое решение.

Это привело к появлению множества вариантов, которые приносят больше вреда, чем пользы. Чем больше выбор, тем больше времени нужно уделять анализу вариантов. И ясно, что у многих операторов этого времени нет.

Некоторые недавние технологии фактически подорвали доверие между партнерами. Возьмем электронные устройства регистрации (ELD). Они должны быть у всех, но с их появлением мы также увидели возможность манипулирования данными.

На недавней отраслевой конференции я насчитал как минимум 120 новых логистических стартапов. Как может перевозчик, который сейчас борется за свою жизнь, тратить время и ресурсы на то, чтобы понять, какой из этих вариантов является правильным? Как узнать, что обещает сократить расходы и оказать столь необходимую помощь бизнесу? И как можно быть уверенным, что эта новая технология не станет головной болью для клиентов, которые держат ее на плаву?

Мы избалованы выбором в то время, когда всем нужно меньшее количество более эффективных возможностей предприятия.

Руководитель отдела логистики известной сети быстрого питания недавно сказал мне, что он может узнать, где находится его супруга, просто посмотрев на свой смартфон. И все же ему приходится часами связываться с телефоном, отслеживая, где находятся его грузовики. Несомненно, среди этих 120 компаний есть технология, которая может сделать слежение за его грузовиками безболезненным и удобным для пользователя. Но как он когда-нибудь их найдет и как он узнает, что может им доверять, когда он это сделает?

Ответ - смотреть не только на технологии.

Компаниям, испытывающим боль из-за спада грузоперевозок, необходимо обратить внимание на людей, создающих продукты, которые преподносятся как их спасение. Действительно ли они разбираются в грузовых перевозках, или они просто выходят из Кремниевой долины, чтобы подорвать следующую отрасль? Когда они приезжают, рекламируя огромные партнерские отношения, действительно ли это хорошо для вашей компании или это просто хороший маркетинг?

Если вы мелкий игрок с огромными клиентами, которым нужно заниматься, вы никогда не повлияете на их план действий. Но если вы найдете то, что вам нужно, у вас будет больше шансов поработать с ними, чтобы разработать технологию, отвечающую вашим конкретным потребностям.

Скорее всего, вы уже работаете с фрагментированными системами, которые собирали по кусочкам годами или даже десятилетиями. В конечном итоге вы берете данные из всех этих систем, чтобы вручную манипулировать ими в электронных таблицах. Они пока работают, и менять страшно. Но большинство существующих технологий решают только одну часть головоломки.

С кем бы вы ни решили работать, он должен продемонстрировать способность решать ваши проблемы, готовность скорректировать свою дорожную карту продукта в соответствии с вашими потребностями или способность привлекать дополнительных партнеров для создания безупречного опыта.

Любой может создать приложение, но не каждый может понять тонкости отрасли, которая является чрезвычайно сложной по самой своей природе. Чтобы наладить логистику, начните с людей, которые работают на вас, и работайте оттуда.

Ашик Карим - генеральный директор Технологии LiteLink .


Промышленные технологии

  1. Evonik открывает новый центр технологий 3D-печати в США
  2. NPE2018 В фокусе новых технологий:революция «4.0»
  3. Здравоохранение растет рука об руку с технологической отраслью
  4. Как продуктовая отрасль реагирует на новое поведение потребителей
  5. В условиях пандемии технологии для благополучия сотрудников занимают центральное место
  6. Три урока для пищевой промышленности в 2021 году
  7. Учет технических пробелов в транспорте и логистике
  8. Шесть способов использования технологии Интернета вещей в автомобильной промышленности
  9. Продвижение технологий в новом сценарии работы
  10. Как технологии Индустрии 4.0 решают проблему нехватки навыков