Вместимость навесного оборудования для вилочного погрузчика:факты против вымысла

При рассмотрении возможностей потенциального навесного оборудования для вашего погрузчика , очень важно проверить номинальные характеристики погрузчика по его центру нагрузки, который определяет, какой вес машина может безопасно поднять. Это также определит, какие возможности возможны при попытке создать и внедрить более длинные и мощные вложения.

Поскольку вилочные погрузчики рассчитаны на центр нагрузки, чем дальше вы хотите поднять, тем меньше становится грузоподъемность. 5000 фунтов. Грузоподъемность вилочного погрузчика может подниматься до 48-дюймовых вил (с центром нагрузки 24 дюйма), но при увеличении до 60 дюймов (с центром нагрузки 30 дюймов), например, грузоподъемность снижается до 4000 фунтов. P>

Момент нагрузки

Грузоподъемность навесного оборудования вилочного погрузчика связана с так называемым максимальным моментом нагрузки . , то есть когда расстояние до центра нагрузки увеличивается, изменяется распределение веса и, как следствие, величина веса, которую грузовик может нести в этих условиях. Слишком большое расстояние между центрами груза может привести к опрокидыванию погрузчика.

Момент нагрузки - это произведение веса объекта на расстояние от объекта до точки опоры, которая является фиксированной точкой, которая действует как точка поворота. На сидячем вилочном погрузчике с противовесом точкой опоры является ось передних колес. Именно этот продукт или момент нагрузки определяет, какое опрокидывающее усилие приложено к погрузчику.

Максимальный момент нагрузки для грузовика получается путем умножения номинальной массы вилочного погрузчика на расстояние между центрами нагрузки. Если мы умножим грузоподъемность 5 000 фунтов нашего теоретического вилочного погрузчика на его 24-дюймовую центральную нагрузку, мы получим максимальный момент нагрузки в 120 000 фунтов на дюйм. Однако при превышении этих 24 дюймов за счет использования более длинного приспособления оценка грузоподъемности должна быть пересмотрена. Чтобы определить максимальную нагрузку, когда расстояние до центра нагрузки превышает расстояние, указанное на табличке с техническими данными, необходимо разделить максимальный момент нагрузки на фактическое расстояние до центра нагрузки.

Рассчитать грузоподъемность

Чтобы определить, какой грузоподъемностью станет ваш погрузчик при использовании навесного оборудования, используйте следующую формулу:

Вместимость грузовика X Центр нагрузки (для момента нагрузки) / Новый центр тяжести желаемого навесного оборудования

Эту формулу также можно выразить уравнением:(TC x LC) / NLC

Итак, в нашем 5,000-фунт. В примере с вилочным погрузчиком мы умножим 5 000 на 24 (центр нагрузки) и получим 120 000 фунт-дюймов в качестве максимального момента нагрузки. Затем мы делим 120 000 на 30, что является центром нагрузки для желаемого 60-дюймового навесного оборудования. Конечный результат - 4 000 фунтов максимального веса при использовании этого конкретного приспособления.

Проблемы, связанные с расположением навесного оборудования для вилочного погрузчика

Согласно Управлению по охране труда и технике безопасности (OSHA), способ размещения груза на погрузчике также будет влиять на грузоподъемность. У большинства грузов центр тяжести не находится точно посередине; таким образом, в какой бы степени нагрузка не отличалась от теоретической центрированной нагрузки - например, в случаях, когда груз имеет неправильную форму, имеет несбалансированное распределение веса или не центрирован на вилках, - грузоподъемность может быть уменьшена еще больше. Если не учитывать расчетную грузоподъемность, это может привести к опрокидыванию, столкновению, падению груза и потере управляемости.

Одним из способов решения проблем с позиционированием является уменьшение расстояния от передних колес до центра нагрузки. Например, загрузите большую прямоугольную коробку поперек вил грузовика, а не вдоль, что приведет к смещению центра нагрузки вперед и в сторону от передних колес, поднимая задние колеса над землей. Также полезно загружать как можно ближе к передним колесам, ограничивая расстояние между центрами нагрузки, и загружать самую тяжелую часть в сторону мачты.