Что нужно знать об обработке с ЧПУ и прецизионном проектировании сплавов

Материалы, используемые при производстве деталей пневматических двигателей, в основном включают сплавы на основе никеля и титана. Усовершенствованные материалы, такие как сплавы для пневматических двигателей, предварительно обожженные и затвердевшие, создают серьезные трудности для материалов режущего инструмента во время обработки из-за их необычайного сочетания свойств, таких как жаропрочность, твердость и устойчивость к износу. Эти материалы считаются трудными для резки, поскольку они представляют собой более серьезное испытание для инженеров-сборщиков из-за высоких температур и напряжений, возникающих во время обработки. Беспомощная теплопроводность этих сплавов приводит к централизации высоких температур на поверхностях инструмент-заготовка и инструмент-стружка, тем самым ускоряя износ инструмента и увеличивая стоимость изготовления.

Предыдущее десятилетие видело крайний способ справиться с производством предметов, особенно в новой экономике, чтобы оставаться серьезным. Текущие методы сборки рассуждений, стандарты и стратегии, направленные в первую очередь на сокращение бесполезных дополнительных упражнений и достижение поэтапного расширения в производстве товаров, были приняты. Текущие достижения в области обработки сплавов для пневматических двигателей включают сухую обработку в условиях высокой скорости, использование подачи охлаждающей жидкости с высоким коэффициентом прессования и/или сверхвысоким коэффициентом прессования, минимальное количество масла, криогенную обработку и стратегию вращающейся (самоходной) обработки.

Инструментальные материалы с повышенной твердостью, такие как затвердевшие карбиды (включая покрытые карбиды), керамика, поликристаллический драгоценный камень и поликристаллический кубический нитрид бора, обычно используются для быстрой обработки сплавов для пневматических двигателей. Эти достижения привели к критическому улучшению обработки сплавов авиационных двигателей без ущерба для качества обрабатываемых поверхностей. В этом документе дается обзор этих новых поворотов событий и их применения в авиационном бизнесе.

Обрабатываемость - это термин, используемый для описания того, насколько эффективно материал может быть нарезан до идеальной формы (обработка поверхности и допуск) с учетом включенных инструментов и мер механической обработки. При выполнении механической обработки стойкость инструмента, скорость эвакуации металла, частичные усилия и использование усилий, завершенность обработанной поверхности и чистота поверхности обрабатываемого сегмента, а также состояние стружки — все это можно использовать для оценки обрабатываемости.

На файл обрабатываемости могут существенно влиять свойства обрабатываемого материала, свойства и расчет режущего инструмента, используемые режимы резания и другие различные факторы, например, негибкость станка, климат резания и т. д. Эффективность обработки можно существенно улучшить, используя правильное сочетание режущих инструментов, режимов резания и станка, которые улучшат высокоскоростную обработку без ущерба для респектабельности и допусков обрабатываемых деталей.

Это особенно важно для экономичной обработки труднообрабатываемых сплавов для пневматических двигателей, качество которых невозможно упустить из виду, что в значительной степени ухудшает обрабатываемость. Основным направлением постоянного совершенствования многочисленных материалов на протяжении многих лет является потребность в более твердом, более заземленном, более жестком, более жестком, более безопасном для потребления или окислении материале, который также может демонстрировать высокую солидарность по отношению к весу за счет сплавов для авиационных двигателей. . Широкое использование летающих двигателей увеличило потребность в материалах, обладающих феноменальными высокотемпературными механическими свойствами и свойствами вещества по сравнению с подготовленными и закаленными стальными сплавами, которые первоначально использовались в двигателях, работающих в потоке.